3. История одной командировки

  Сегодня история об одной необычной командировке в моей жизни.  
  В 2001 году я жил и работал в Москве, туда меня пригласил мой бывший генеральный директор. Я работал в консалтинговой компании, но реально занимался поиском промышленных предприятий для покупки и восстановления. Успех и прорыв, который мы смогли совершить с комбайностроительным заводом не просто грел нашу душу, но и толкал на новые подвиги. Эпоха «сверхлегких» денег заканчивалась и гендир смог найти и убедить инвесторов, что нужно вкладываться в реальное производство, благо людей с деньгами уже было много, а как восстанавливать производство и получать  с него прибыль, мало кто знал и умел. Мы фактически искали производство именно под себя, по договоренности гендир должен был получить долю в акционерке, а меня готовили на должность директора. Мы перебрали кучу предприятий и направлений, но постоянно что-то нас не устраивало, за 10 лет «независимости» многие предприятия были просто в ужасающем состоянии.

И вдруг пришла идея начать выпускать велосипеды, это ведь спорт, здоровая нация, чистый красивый бизнес, только польза и как нам тогда казалось - крутая перспектива. В России продавались только велосипеды с Минского велосипедного завода, Китая практически еще не было, и ниша была свободна. Из 7 работающих в РСФСР велосипедных заводов в живых оказался только один, вот на этот завод, после предварительных переговоров, я и отправился. В тот год я посетил с десяток предприятий, но эту командировку не смогу забыть никогда. Итак, в командировку мне предстояло отправиться в город с необычным, но всем хорошо известным названием Йошкар-Ола. Самолет летал туда раз в неделю, притом из Москвы он летел во вторник, а в Москву обратно в четверг, такое расписание меня полностью устраивало, хотя я до сих пор не понимаю, чем пилоты и бортпроводницы занимались 2 суток. Самолет вылетал из Домодедово около 8 утра, первая необычность ситуации бросилась в глаза еще в аэропорту, мы прошли регистрацию, нас посадили в автобус и мы поехали. Ехали мы минут 20-25, уже давно скрылось здание аэропорта, вышек, вокруг не было ничего, нас завезли в такую тьму-таракань, и посреди чистого поля стоял он, красавец АН-24. Как прошел перелет описывать не буду, но чтобы понимали, кресла были деревянными, просто из дерева, без ткани. Следующие два дня были каким-то полным театром абсурда. Моя задача была проста, я должен был посмотреть и оценить физическое состояние завода, изучить документы, провести предварительный аудит, «сделать расчеты» и дать моим работодателям заключение. С представителем завода (зам. директора) мы разговаривали всего 3 раза по телефону, из них последний раз накануне я позвонил, чтобы сказать,что взял билеты и прилетаю завтра, а он пообещал меня встретить. Мы приземлились, люди поднялись со своих мест и потянулись в хвост к выходу, я остался сидеть на первом ряду, куда мне было спешить, меня же встречали. Вдруг стюардесса, стала громко просить всех вернуться на свои места. Все снова расселись, я смотрел в иллюминатор (он был с другой стороны от выхода) на пустой аэродром, наш самолетик был единственным, стюардесса громко стала спрашивать какое-то имя, но я ее не расслышал, она подходила к каждому мужчине и наконец добралась до меня. «Вы случайно не Руслан Николаевич?», - спросила она меня. Я сразу сказал, что нет, потом сообразил, что это именно я и удивленно сказал да. «Наконец-то мы Вас нашли, пойдемте Вас все ждут». Был, кстати, июнь, я единственный был в костюме и галстуке в самолете, она вдруг схватила мою сумку и повела меня к выходу. Тридцать пар глаз укоризненно смотрели на меня, было такое ощущение, что я террорист, а храбрая стюардесса несет бомбу в моей сумке и хочет всех спасти. Что происходит на самом деле я просто не понимал. Когда я вышел из самолета, то увидел следующую картину, расстеленная красная дорожка, девушки в национальных костюмах и кокошниках с хлебом-солью, штук пять машин прямо возле самолета и кучу мужиков в костюмах, и мне даже показалось, что кто-то бегал с камерой.