Мы все слишком много думаем
Ваш админ сегодня посетила первое занятие по вождению мотоцикла. Водить мне не дали, но упасть тоже, так что в целом уже успех.
Это не первый раз в жизни, когда я пробую учиться новому и мой неутешительный вывод из всех занятий — мы слишком много думаем. И это мешает.
Вот говорит инструктор «расслабь руки и спину», а ты думаешь: «как расслабь, а вдруг я упаду и умру», сжимаешь руки ещё сильнее и начинаешь падать. Или говорят тебе «смотри на конус», а ты зачем-то смотришь на руль, ну потому что появляется мысль, что а вдруг с рулем что-то не так!
В обучении менеджменту, которое я веду всё в целом также. Я понимаю, что у нас есть проблемы, когда ученики начинают думать о том, а зачем им делать какое-то задание. С одной стороны: критическое мышление это полезно, не поймите меня неправильно, но задания, как и уроки вождения построены так, что когда тебе говорят «делай а, б, с», то надо просто сделать а, б, с и скорее всего в процессе выполнения смысл станет ясен.
Аналогично и с другими курсами, где я училась. Великие мыслители застревают в самом начале, начиная задаваться вопросами: да зачем тут кейсы, да зачем мне практика, да стоит ли вообще смотреть на конус. Как вы понимаете, от размышлений на диване ехать никто быстрее не стал. Во всех смыслах.
Так что периодически отключать мозг и просто делать, как тебе говорит более опытный человек полезно. Вот такая байкерско-учебная мудрость сегодня.
· 14.08
Ну смотреть надо не на конус, а туда куда ехать хочешь. Есть принцип, куда смотрю, туда и еду. Будешь смотреть на конус, приедешь в конус 😂
Мой инструктор убедившись что базово мотоциклом управлять умею, показал упражнения на площадке и ушел заниматься своими делами 😂
Андрей порекомендовал очень хорошие каналы. Я как раз насмотревшись подобного первым делом начал учить экстренное торможение с подключением заднего тормоза. Разгонялся - тормозил. Пока до рефлекторного уровня нога “не запомнила” действие.
Потом перешёл к восьмёрке и там как раз конусы неприятно удивили. Дело в том что восьмёрку легче проходить “закладывая” байк и работая газом. Конусы это не позволяют в итоге проходишь её как на велосипеде. Это как раз я считаю очень вредный навык, который даёт автошкола. Наоборот надо научить студента не бояться наклонять мотоцикл, иначе в жизни есть риск проехать поворот по прямой.
А что касаемо техники обучения всему и вся. Она индивидуальна. Взять тотже мотоцикл, я спецом несколько раз упал чтобы: 1. Понять пределы наклона и рамки в которых я работаю, 2. Ну не так страшно оказалось, плюс байк не мой 😂 (шутка). Абсолютно такой же подход в обучении использую и в жизни. Сейчас решил отучиться на Фронтэнд, и я делаю это на мой взгляд медленно не потому что не позволяют когнитивные способности (надеюсь), а потому что хочу глубже вникнуть в тему, попробовать разные варианты, сломать и починить код. И вот к чему я это все… Все эти тормоза, стопперы в обучении у большинства связаны с боязнью ошибки… Если не ошибаюсь - синдром отличника это называется. Вот тут в самом начале и для себя и для учеников считаю нужно сразу обозначить цену их ошибки, если конечно вы не учите хирургов 😂… Не страшно падать если умеешь вставать (и тут нужно видео с волками 😂)…
0
ответить
коммент скрыт — часть юзеров считает его токсичным или некорректным
коммент удалён