Подорожают ли запчасти из-за проблем с поставками Участники рынка подтвердили сложности с доставкой запчастей из-за проблем с оплатой. В "РЕСО-Гарантии" знают о таких трудностях со слов партнеров. Например, летом поступали жалобы от стекольных сервисов и от нескольких дилеров из-за того, что платежи за поставки из Польши и Литвы долго не могли пройти, рассказал вице-президент страховой компании Игорь Иванов. Однако в конечном счете операцию все-таки получилось провести и детали пришли, уточнил он. — При отсутствии оплаты запчасти могут вовсе не попасть на российский рынок. В этом случае работает закон торговли — товар поставляется только при его оплате. А раз возникают проблемы с платежами, значит, и планировать сроки доставки невозможно, — сообщил директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК "МАКС" Иван Попов. По его словам, такие задержки сейчас возникают при доставках из Европы, США и Китая. По информации от партнерских станций техобслуживания "Согаза", у отдельных поставщиков есть точечные сложности с контейнерами, подтвердил директор дирекции по урегулированию массовых убытков страховой компании Сергей Гончаров. Он добавил: при этом основная масса поставок идет в налаженном режиме, а проблемы с оплатой решаются индивидуально в каждом конкретном случае. Сложности также частично подтверждает информация от партнерских станций "Росгосстраха". Сейчас грузы с запчастями также стали чаще не пропускать на таможне, что серьезно увеличивает сроки поставки, добавил вице-президент по автострахованию компании "Ренессанс Страхование" Сергей Демидов. В целом любые задержки, усложнения и удлинения логистических маршрутов приводят к дополнительным расходам для оптовиков, подчеркнул Александр Шнейдерман из "Альфа-Форекс". Он пояснил: во-первых, увеличивается нагрузка на сотрудников отделов по внешнеэкономической деятельности, которые занимаются оформлением доставок и их отслеживанием. Во-вторых, возможны разрывы в поставках и неравномерное распределение логистических потоков — то приходится искать дополнительные контейнеры и машины, то склады простаивают. А срывы договоренностей чреваты судебными разбирательствами и штрафами. Часть издержек компании неизбежно перекладывают на плечи покупателей, отметил Александр Шнейдерман. По его оценке, в худшем случае запчасти могут подорожать на 20–30%. Однако рост цен будет зависеть от того, насколько быстро получится справиться с проблемой, отметил начальник управления по работе с партнерами блока "Урегулирование убытков" "Росгосстраха" Сергей Сыч. До публикации новых справочников запчастей в декабре пока сложно прогнозировать, как это отразится на цене ОСАГО, добавил Иван Попов. По его словам, ситуация на рынке пока сложная, потому что сроки поставки комплектующих не регулируются, а закон об ОСАГО требует провести ремонт авто за 30 дней. Необходимо увеличивать отведенное время или разрешить использовать бывшие в употреблении детали, считает директор департамента урегулирования убытков "Югории" Святослав Шувалов. В ином случае доля выплат по ОСАГО (вместо ремонта) продолжит расти, ожидает директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Алексей Бредихин. Однако это не отвечает интересам клиентов, подчеркнул он. Получив деньги в качестве возмещения, человек вынужден самостоятельно искать детали и ремонтировать машину. Кроме того, выплаты может оказаться недостаточно для восстановления авто.