Размышляя о поиске новых сетей, я пришел к выводу, что это не только поиск коллег, но и возможность найти интересные проекты и площадки для их реализации.

Испытывая свои морские беспилотники, я столкнулся с проблемой отсутствия качественных полигонов для тестирования. Мне необходим был полигон с оптимальными размерами 1 км x 1 км для испытания маломерного безэкипажного судна. Однако я обнаружил, что, согласно законодательству, такие суда подлежат регистрации в ГИМС, что требует наличия полного комплекта атрибутов, включая весла, спасательный круг и огнетушитель.

Наши испытания проходили на двух площадках: Южном отделении ИО РАН в Геленджике и на базе гидробиологической станции ИПЭЭ РАН. То, что все остались живы, говорит о благосклонности судьбы.

В Геленджике мы провели испытания в декабре, арендовав бокс на неделю. ИО РАН смог решить вопросы с пограничниками, но мы так и не смогли развернуть весь канал связи на 5 GHz из-за сложностей с согласованием работы с ГРЧК. На испытания нужно выезжать не на неделю, а на полгода, чтобы точно позиционировать передатчик и получать необходимые разрешения. В итоге нам пришлось имитировать работу на других частотах.

На площадке ИПЭЭ РАН на озере Глубокое не было волн, что увеличивало шансы на успешные испытания. Мы переработали наш концепт на 90%, но столкнулись с проблемами логистики: к озеру ведет лишь тропа, а нам понадобился кран для установки оборудования. В итоге мы перевезли всё на двух газелях в разобранном виде. Таким образом, цикл испытаний превратился в процесс полной сборки-разборки концепта, что добавило трудностей.

Когда мы наконец собрали беспилотник, у нас оторвало систему крепления движителя, а обновленная версия Windows в мастерской сделала недоступной систему дистанционного управления. На базе гидробиологической станции не оказалось теплой мастерской и интернета и пришлось применять смекалку)))

Большое спасибо всем, кто помог в проведении испытаний, в частности руководству ЮО ИО РАН и команде ИПЭЭ РАН!

Иногда, путешествуя в поезде, я думаю о том, что в первой двадцатке крупнейших яхт мира треть принадлежит россиянам.

Почему бы нам не совместить усилия и не создать современную «марину» для яхт с самой крутой морской лабораторией? У меня есть сетки с людьми, готовыми заняться инженерной частью и дноуглублением. Осталось найти тех, кто спроектирует и построит эту инфраструктуру, а также яхтовладельцев из нашего списка)))

Кроме того, у меня есть идея по развитию системы ситуационного контроля морских/ наземных специализированных беспилотников. Надеюсь, в дальнейшем сетка поможет мне реализовать проект, в котором мне понадобятся специалисты из различных областей: инженеры-робототехники, конструкторы, специалисты по прочности и программированию (система управления, система контроля, система визуализации и т.д).

Следите за новостями! Интересно, есть ли на площадке представители венчурных фондов – я открыт для переговоров!

Технический директор Назаренко доклад закончил!

Ну и пару фоток. Добавляйтесь в друзья, я все еще верю в «сетку».