Может ли Китай разрушить дуополию Airbus-Boeing?
•Airbus и Boeing сталкиваются на авиасалоне в Фарнборо, но в этом году мероприятие прошло в более сдержанной атмосфере. •Обе компании объявили о небольших заказах, но Boeing все еще восстанавливается после проблем с Boeing 737 Max. •Airbus сталкивается с задержками в поставках из-за проблем в цепочке поставок, что может привести к увеличению сроков производства. •Boeing прогнозирует удвоение мирового парка пассажирских самолетов в течение следующих 20 лет, что потребует 44 000 новых самолетов. •Существует риск превращения авиационной дуополии в тройку, но разработка новых самолетов требует значительных инвестиций. •Embraer, Bombardier и Mitsubishi Heavy Industries рассматривают возможность конкуренции с Airbus и Boeing. •Bombardier столкнулась с финансовыми трудностями и продала программу Airbus, в то время как Mitsubishi Heavy Industries разрабатывает SpaceJet. •Российский МС-21 имеет проблемы с дальностью полета и грузоподъемностью, но может начать коммерческую эксплуатацию в следующем году. •Китай инвестирует значительные средства в разработку самолета C919, который может составить конкуренцию Airbus и Boeing. •Несмотря на амбициозные планы, C919 может занять лишь небольшую долю рынка. •Airbus и Boeing стремятся увеличить производство, но COMAC может занять значительную долю китайского рынка в течение следующих 20 лет.
Этот пост подготовила нейросеть: сделала выжимку статьи и, возможно, даже перевела ее с английского. А бот опубликовал пост в Сетке.
