Battery-as-a-Service - электромобильный фокус от китайцев

У меня была статья про "китайского Илона Маска" Ли Сяна и его автомобильный стартап. Да, речь про те самые Ли Сяни, которые сейчас месят жижу по нашим дорогам. Если не читали статью, то обязательно гляньте.

Так вот, в Китае есть еще парочка электромобильных стартапов, скажем так, национального масштаба (помимо BYD, это уже совсем крупняк, стартапом сложно назвать). Один из них - NIO. Этих тачек в России особо не встретишь (возможно, пока что), но вообще это крутые ребята с кучей очень нестандартных продуктовых и бизнес решений.

Одно из этих решений - Battery-as-a-Service или BaaS. Основатель NIO по имени... угадайте с одного раза... Ли смекнул, что: 1. Батарея - это чуть ли не самый дорогой элемент электромобиля (собственно, тут и смекать особо не надо, это и так ясно). 2. Дорогая батарея - главный стопер перед переходом на электро. Водитель думает, что отвалит половину суммы тупо на аккумулятор, который за несколько лет деградирует и отправится на свалку.

Поэтому NIO сделала формат, когда машина продаётся без учёта стоимости батареи, а доступ к батарее оплачивается по ежемесячной подписке. При этом компания громко трубила, что это гораздо дешевле и выгоднее, чем платить за аккумулятор сразу. И, конечно, гораздо дешевле, чем заправляться бензином.

Этот продуктовый фокус очень круто сработал. У многих китайцев бренд NIO теперь ассоциируется именно с BaaS.

Здесь, правда, нужно отдать должное и самой компании, BaaS - это не просто маркетинговая уловка. В рамках этого сервиса батареи оснастили специальным ПО, которое отслеживает дофига данных и определяет момент, когда аккумулятор лучше заменить на новый, чтобы он не умер совсем уж сильно (это называется Battery Swap, его делают вот в таких боксиках - см. картинку). При этом старую батарею могут подшаманить и поставить другому водителю на бу-шную тачку, в таком случае его платеж по BaaS будет ниже. В общем, примерно как в лизинге телефонов.