Если вкратце, они всегда обитают рядом друг с другом, но есть нюанс. Разберёмся детальнее.

Если вам тоже показалось, что на дорогах стало полно китайских машин, то вам не показалось. Их продажи за прошедшие полгода выросли на 143%, по сравнению с первым полугодием 2023 года. Сказывается исход европейских, японских и корейских брендов.

В жёлтых столбцах я обозначил спонтанное знание в % опрошенных. Красные столбцы – продажи в тысячах штук за прошедшие полгода.

По спонтанному знанию бренда китайской машины лидирует Haval – его сразу же вспоминают 28% опрошенных, когда их просят вспомнить какие-нибудь китайские машины. На втором месте Chery – его вспоминают 23% опрошенных.

В общем-то логично, что два наиболее узнаваемых бренда продаются лучше всего. Но есть и любопытный момент: в знании бренда Geely отстает от Chery почти в два раза, но при этом уступает лишь на 3 тысячи проданных машин.

Может показаться на первый взгляд, ну и зачем тогда нам вкладываться в узнаваемость бренда, широко рекламировать свой продукт, если это не даёт такого уж серьёзного преимущества на рынке?

И тут возникает ещё один любопытный момент: 59% опрошенных не видят отличий между китайскими автобрендами. Это говорит о том, что они не сформировали в глазах аудитории какой-то своей идентичности, не выделились на фоне конкурентов.

В этом случае узнаваемость бренда, безусловно, помогает увеличить продажи. Но без идентичности она просто раскрывается не в полную силу.

Это нормальная ситуация, китайские бренды на нашем рынке довольно молоды и пока ещё находятся на стадии новых.

Новые бренды обычно наращивают знание, формируют о себе представление за счёт УТП (уникальных торговых предложений, которые чаще всего совсем не уникальные) и цены, а развитые переходят к смыслам, образам и эмоциям.

Телеграм-канал «Асадчих тоже о рекламе»: https://t.me/asadchikh_tozhe