В контексте новости о возможном возвращении BMW, Mercedes и Audi в РФ, возникают резонные вопросы — готовы ли люди переплачивать за любимые марки в условиях и без того кратно выросшей стоимости автомобилей, и насколько сложно вернуть доверие после таких громких уходов из РФ. Как обычно, сначала обратимся к статистике, а потом поразмышляем.

АВТОСТАТ говорит, что почти 58% людей всё ещё не готовы пересесть на китайский автомобиль, хотя и пробовали на них ездить. Остальные могли бы, но только при определенных условиях.

Согласно другому исследованию, 15,3% людей считают, что китайские машины покупают только из-за отсутствия альтернативы, но при этом цена не соответствует качеству (8,5%). Важно и то, что каждый четвертый владелец авто других марок раньше негативно относился к китайскому автопрому, и сейчас свое отношение не поменял.

Кроме того, автолюбители по прежнему ждут возвращения привычных брендов, а 61,8% готовы купить европейский автомобиль по параллельному импорту, не смотря на возможные риски с обслуживанием.

Что получается? Мы имеем достаточно большой пласт аудитории, которая не готова рассматривать китайские автомобили к покупке, и почти 3 года замещения не дали ощутимых результатов. И дело здесь совсем не в том, что китайские автомобили ненадежные, а в том, что им не повезло захватывать уже ментально сформировавшийся рынок в период тотальной диджитализации. Что я имею в виду.

Смотрите. Во многом отношение к автомобилям сформировано на уровне культурного кода или детского восприятия. Если в детстве вы считали, что BMW — это самая крутая тачка, то переубедить вас в этом будет довольно сложно. Особенно учитывая сформированный паттерн "немецкого качества". В то же время, в детстве не было соцсетей, а значит владелец, столкнувшийся с поломкой, просто ехал на сервис, а не заваливал интернет короткими видео с "разоблачениями этого ведра за N миллионов". К китайскому же автопрому, изначально сформировано предвзятое отношение (отчасти из-за развившейся в тот же период стигмы "китайского качества"), которое старательно подогревается блогерами и владельцами, столкнувшимися с проблемами. В конечном итоге мы имеем заполненное негативом инфополе, которое только подкрепляет изначальный скепсис, поэтому мы и видим такие цифры статистики.

А теперь вернемся к изначальному вопросу — готовы ли люди переплачивать и насколько сложно будет вернуть доверие. Ответ предельно простой — возвращать ничего не надо, т.к. доверие не утрачено и если немецкая тройка вернётся, то здесь её встретят с распростёртыми объятиями. Но, конечно, только те, кто будет готов платить за них 10+ млн. Остальные так же продолжат говорить об отсутствии альтернативы и покупать китайский автопром и годами ездить на вполне надёжных автомобилях, стабильно жалуясь на "китайское качество".