Деловые поездки: как успешно попасть в пункт назначения и точно в срок Прикладные рекомендации, как руководителю обеспечить логистику своего перемещения по объектам в разных городах и странах. Руководителю технических специальностей часто приходится работать вахтовым методом – перемещаться в иной город или регион, чтобы находиться непосредственно на объекте предполагаемого управления. Выскажу ряд прикладных рекомендаций, проверенных на личном опыте. Зачастую тревел-менеджер – это специалист, который отвечает за покупку билетов и бронирование проживания, но сам он редко бывал в пунктах назначения, куда отправляет специалистов, поэтому плохо осознает все сложности реальной логистики. Опция приобрести транспортные билеты самостоятельно у «путешествующих» сотрудников есть не всегда, в том числе по причине того, что в местах пребывания отсутствует физический доступ к кассам или интернет-соединение, потому что объекты находятся далеко от цивилизации. А поскольку ответственность за бесшовную доставку с точки А до точки Б является ответственностью самого путешественника, то выбирать наиболее оптимальные варианты трансфера, предлагаемые работодателем, необходимо еще на этапе планирования релокации.
Три общие рекомендации
1. Проверьте детали
Хрестоматийным советом о сверке реквизитов, указанных в документах, даты и времени, часового пояса согласно приобретенным билетам, зачастую пренебрегают при планировании поездок. Приведу пример. Стыковой рейс из уральского города Тюмень – предполагающий предварительный авиаперелет команды специалистов из заполярного северного города и их дальнейшую отправку в точку назначения ж/д транспортом едва не сорвался ввиду того, что:
* Изначально малого временного лага – не более 1,5 часов – между прилетом в г. Тюмень и отправлением поезда. * Фактической задержкой прилета авиаборта на 30-40 минут ввиду плохих погодных условий. * Территориальным удалением авиа и ж/д вокзала в городе и сложным трафиком при перемещении.
В такой ситуации надо выбирать стыковой рейс с разницей в минимум 3-4 часа от времени прилета до времени отправления. Если такой возможности нет, то имеет смысл задержаться в транзитном городе, нежели надеяться на чудо своевременной доставки. В случае наличия в городе транспортных узлов таких как аэропорт с ж/д вокзалом с автостанцией в прилегающих окрестностях, то имеет смысл при прочих равных бронировать стыковые рейсы именно в этих «транспортных хабах». Приведу пример. В двух шагах от ж/д станции Екатеринбург-Пассажирский расположен автовокзал «Северный», что позволяет оперативно изменить метод передвижения путешественнику в случае форс-мажора.
В случае вылета или отправки транспорта в непривычно ранее время, заранее подумайте о заказе такси и личной готовности выехать пораньше. Например, бывают реальные случаи, когда неопытные специалисты, которые вынуждены лететь в командировку в другой регион ранним утренним рейсом не могут заснуть до 3:00 ночи из-за нервного возбуждения.
2. Прибыть на точку сбора заранее Для снятия рисков опоздания на рейс желательно прибыть в точку сбора заранее до момента отъезда или отправки транспорта в случае: автобусного трипа – за 20-30 минут; ж/д поездки – за 40-50 минут; авиарейса – за 1-2 часа. Таким образом, вы заложите достаточно времени на важные организационные процессы и форс-мажоры: транспортные задержки из-за напряженной обстановки на пути к вокзалам и точкам сбора. регистрацию, прохождение таможенного контроля. Приведу, какие форс-мажоры могут возникнуть: Инженер по охране труда не успел пройти регистрацию на международный рейс, хотя и прибыл на место за час до предполагаемого времени вылета. Забастовка авиаслужащих увеличила время всех организационных процессов для пассажиров. Самолет улетел, но без него.
Продолжение статьи по ссылке https://www.e-xecutive.ru/community/magazine/1998072-delovye-poezdki-kak-uspeshno-popast-v-punkt-naznacheniya-i-tochno-v-srok
