Китай планирует ввести первую экспортную квоту на морское бункерное топливо, смешанное с биодизелем, частично для поддержки производителей биотоплива, пострадавших ранее в этом году из-за антидемпинговых тарифов Европейского союза, сообщают трейдеры и китайская консалтинговая компания.

Согласно информации трейдеров - государственной нефтяной компании и консалтинговой компании JLC, правительство рассматривает возможность выделения квоты в размере 500 000 тонн, которая, вероятно, будет полностью предоставлена государственным нефтяным компаниям Китая — CNPC, Sinopec и CNOOC.

Смесь морского топлива B24, которая отличается от экспортируемого Китаем топлива с низким содержанием серы, также регулируемого квотами, содержит 24% биодизеля и 76% топлива с низким содержанием серы.

Квоты могут быть выданы ближе к концу этого года или в начале следующего года, согласно данным от трейдера государственной нефтяной компании и JLC. План частично направлен на поддержку китайских переработчиков биодизеля, которые пострадали от высоких антидемпинговых тарифов, введенных ЕС в августе. Эти тарифы привели к сокращению экспорта биотоплива и вынудили производителей искать новые рынки сбыта.

Государственные переработчики могут стремиться поставлять топливо для судов, курсирующих между Китаем и ЕС, где судовладельцы, использующие низкоуглеродное бункерное топливо, смогут получать углеродные кредиты, сообщил трейдер государственной нефтяной компании.

Такой шаг также может помочь порту Чжоушань увеличить объемы продаж морского биотоплива, что соответствует попыткам, наблюдаемым в других ключевых бункерных центрах по всему миру, добавил другой трейдер государственной нефтяной компании.