Грязь и буераки

До появления ребёнка у нас в семье был свежий большой внедорожник. Рама, полный привод и все блокировки — кайф. Он мог справиться почти с любым препятствием, но за всё время так и не выехал дальше грунтовки. Мы не хотели топить его в говнах и царапать краску в лесах.

У внедорожников есть одна характеристика, которая важнее рамы, крутящего момента и наличия блокировок — это психологическая проходимость. Если посмотреть видосы с оффроуд-покатушками, то всратые УАЗы и Нивы проходят препятствия бодрее других участников. У них слабые движки, нет никакой электроники, но зато великолепная психологическая проходимость.

У кодовых баз тоже есть своя психологическая проходимость. Вылизанный код с красивой документацией и всеми видами тестов приятно показать друганам или рассказать о нём на конференции. Но работа над продуктом — это не показуха перед другими, а постоянная езда по грязи, буеракам и лесной местности.

Если нервы крепкие, можно лезть в говны на красивом новом внедорожнике, но лучше не париться, взять проверенный Нивас и шпарить на всей скорости. А если у Ниваса на кочках что-то и отлетит, то пофиксить можно обычным молотком, отвёрткой и изолентой.