Ларри, мы падаем

Нашёл интересный кейс, который объясняет влияние тона коммуникации на количество авиационных катастроф.

При разборе одной из катастроф пилотов попросили сказать про необходимость смены курса разными способами. Получилось 6 разных от "поверни сейчас на 30 градусов влево" до "эти осадки не предвещают ничего хорошего". От прямого приказа до простого намека.

И оказывается, что капитан в критической ситуации чаще говорит приказами, так как он старше по званию, а второй пилот вынужден сглаживать углы и говорить аккуратно с высшим по званию, из-за чего часть информации просто теряется. Как итог капитан не может полностью оценить ситуацию и происходит катастрофа.

Вывод из истории: катастрофы чаще происходили в тех экипажах, где капитан "на главных ролях". Звучит абсурдно, он ведь более опытный и все должно быть ок? Неочевидный вывод: полет становится более безопасным, когда самолетом управляет менее опытный капитан, ведь тогда второй пилот может ему говорить все как есть и не подбирать слова.

После этого эксперимента взрослых пилотов учили говорить фразы: "Капитан, мне не нравится ..." или "Капитан, я считаю ситуацию опасной" и др.

Благодаря борьбе со смягчающими приемами в речи авиакатастроф стало гораздо меньше.