Как маркетинговый ход стал самой популярной велогонкой в мире?

Анри Дегранж работал журналистом в газете «Le velo», но после скандального дела капитана Альфреда Дрейфуса, вся Франция раскололась на два лагеря. Журналисты газеты тоже не пришли к единому мнению, и Анри основал свою собственную редакцию — «L’Auto».

1903-й год, газета продается не очень хорошо. Нужен пиар, прям очень громкий и желательно за счёт самих читателей. Анри и редакция задумали реально гонку-убийцу с маршрутом «сдохни или умри»: Общая протяженность всей дистанции составило 2 428 километров. Гонка была разделена на 6 этапов: Париж – Лион, Лион - Марсель, Марсель – Тулуза, Тулуза – Бордо, Бордо – Нант, Нант – Париж.🤍Приз — 3000 франков (средняя зарплата в то время — 150 франков).

Победителем самой первой гонки стал Морис Гарен (обаяшка на первом фото), а призовые увеличились до 6125 франков. На эти деньги он купил себе автомастерскую и заправку 🫠(нормально так проехался на велосипеде).

⏮Разумеется, после таких призовых и такого результата, интерес к газете и ее гонке взлетел. «Le velo», откуда ушел Дегранж закрылась через год :)) ⏭ **Результаты маркетингового эксперимента: • число подписчиков газеты выросло до 65 тысяч в первый год; • до 250 тысяч в 1908-м году; • до 500 тысяч в 1923-м году; • до 854 тысяч экземпляров В ДЕНЬ в 1933-м году

Как итог: вклад минимальный,** призовые формируют сами участники, велогонка становится феноменом сама по себе, уже к которой самим брендам и издательствам хочется стать причастными.

Ну обожаю я такие мирские факты, когда визионеры век назад просто подумали, реализовали и сотворили историю! Как всегда, жду вашу поддержку в виде реакций и комментариев этой крейзи истории ❤️