Кто бы мог подумать, косинусы, тангенсы. Неужели это пригодится будущим оператором бпла? Когда полет самолета становится не просто манипуляцией стиков, а превращается в настоящее математическое вычисление.

Цель - вернуть птицу в условиях полного отсутствия gps ориентации, картинки с камеры. Рецепт прост. Берем компас, датчик воздушной скорости, секундомер, нашу супер таблицу и немного математики. Рассчитываем угол сноса ветром, определяем точки полетов и время, за которое мы пройдем каждый отрезок.

Какое было удивление у студентов когда начали получаться первые результаты.

Сначала за 1 час полета ошибка в 5 км, после в 3. Итоговые полеты привели уже к 1.5 км погрешности. При данным результатах можно садится за реальный аппарат.

Эти навыки позволяют сильно увеличить жизнь воздушному судну в реалиях глушения. Мы используем двойную связь. Шанс глушения всех диапазонов частот существенно ниже. А телеметрия имеет свойство редко но метко пробивать РЭБ передавая хотя бы раз в несколько секунд данные о нашем самолете.

Интересен дедовский метод управления в современной технике ?