Пару постов писал как раз про подобные проекты: от 1млн, от 50млн. В обоих на конкурентов смотреть не было смысла)

я не сколько про рекламу и конкретные шаги привлечения клиентов, сколько про "делать или не делать", т.е. про саму возможность бизнеса… К примеру, необходимые вложения ~50-100млн, оптимистичный срок подготовки первого образца - 2 года, адекватная отпускная цена готового изделия ~60млн… про окупаемость пока даже не говорю))) И без ответа на вопрос "будут ли вообще люди, которые смогут захотеть это купить?" соваться в это… Ну, имхо, потенциальные инвесторы поржут только))      P.S. Ну или я у вас не до тех постов дочитал:)

Да,тут есть проблема именно в том, что нет готового продукта и его производство займёт много времени. С таким в прямую рекламу продукта идти не вариант🥲 И анализ будет гораздо сложнее, потому что нужно будет оценить множество факторов времени (Технология устареет? Появятся более доступные альтернативы? Рынок будет активно развивать это направление и "киты" продавят конкурентов? И многое другое) В целом тут нужна аналитика не для рынка, а для инвесторов

Ну не знаю, мне как раз на вопросы подобного толка ответить проще, даже особо не углубляясь. Дело в том, что отрасль - маломерное судостроение. Из плюсов: технология не устареет точно, "киты" не продавят (там тоннаж и суммы солидно в нулях прибавляют), "китёнки" на западе, у них и свой рынок есть. Из минусов: Китай не дремлет и условно-доступные альтернативы выкатывает, у них законодательно в этой сфере экспансия на внешние рынки в пару раз проще,  чем работа на внутренний. Да и здесь я не один "такой умный" - но желаемую нишу местные пока не трогали, сосредотачиваясь на лодках и кабинных катерах, либо на госзаказе пассажирских судов.  Ибо лезть - дорого :)    На водную инфраструктуру власти тоже внимание немаленькое обращают, так что перспектива прослеживается. Однако все равно остаётся вопрос - а сколько потенциальных клиентов существует в принципе?)) Ну и к кому с таким вопросом идти - тоже )

Китай конечно отчасти всем конкурент, но, с другой стороны, я и многие другие с Китая не купят) Хороший пример - китайские машины, их берут только ради халявы, хотя  относительно качества они могут обойтись дороже подержанной иномарки🥲 Можно провести маркетинговое исследование, результаты будут точнее, но и потребуется время + деньги

Про китайские машины - больше стереотип, те же Geely вполне следят, и скоро вовсе доноров-Volvo догонят. У них щас-то косяки в основном по софту и постпродаже... Собственно, у современных новых vag'ов иной раз хуже получается. Но - стоит смотреть на их топы, типа Monjaro, Haval H9 и т.п. В сверхбюджетном сегменте они и ВАЗу проиграть могут - правда, не в последнюю очередь из-за ввозных пошлин.

Стереотип - это важная часть рынка, его можно правильно использовать как плюс или игнорировать и словить фиаско. Никогда нельзя закрывать глаза на стереотипы)

это да) но в этом смысле наши производства находятся в еще более проигрышном положении. Цитата про судовые дизели из одного ролика: "я выберу Yanmar, а не ЯМЗ - потому что точно знаю, что он у меня тысячи миль проходит, а ЯМЗ - темная лошадка".

Тогда нужен упор в пиар)

нужен) но только в случае, если есть цели для пиара)

Много шагов ещё впереди😌