Водительское удостоверение и личный автомобиль больше не воспринимаются как статус, цель, комфорт и тем более мечта. В свое время для меня это знание стало досадным откровением. Сколько себя помню, всегда мечтала об этом.

Сегодня коллеги в возрасте до 32 лет хором приводят кучу доводов не тратить на авто время, деньги и нервы. Ездить можно на такси, общественном транспорте или самокате. Если же ВУ все-таки есть, то брать каршеринг. Главное не попадать в кабалу, где ты постоянно недоедаешь и недосыпаешь, чтобы ухаживать за своей «ласточкой».

Делюсь своим знакомством с каршерингом ;-)

С утра отвезла машину на ТО и все пошло не по плану… Завтра нужно ехать на участок, а машины нет. Своим ходом предстоит микс из метро, электрички и такси + возможное увеличение времени в дороге (в ситуации без пробок). Так как на участке пока нет ни дома, ни бытовки, машина могла бы послужить и крышей над головой... Как же быть?

Тут я и вспомнила про чудесный каршеринг со всеми плюсами. Не стала откладывать, установила два приложения в топе, взяла солнечные очки и вышла на встречу приключениям.

В первом приложении машины поблизости не оказалось. Я подготовилась на этот случай - есть второе. Две машины подряд из второго приложения встретили грязными бамперами с мусором пылью и прожженной обивкой внутри. После поворота ключа зажегся чек и требование ремонта. На таком далеко не уедешь… Парочка машин ушла из под носа с более расторопными арендаторами…

Порядком расстроившись и замерзнув я вернулась на удачу в первое приложение и нашла его - мой первый GEELY COOLRAY! Вполне себе чистый, с кнопкой зажигания, чек не горит - не задумываясь нажала кнопку «Поехали». Расположилась поудобнее и принялась настраивать пространство водителя для комфортной прогулки по району.

Сказать, что в китайской машине все оказалось непривычным - это ничего не сказать… С 2012 г. я водитель одной машины - Ford. Вместе мы видели море в Крыму, колесили по городам Беларуси, а как то раз забрались в далекий Юрьевец - в общем мы знаем друг о друге все. Когда идея каршеринга посетила меня, я руководствовалась только стажем и навыками вождения. Было волнение за габариты, но я даже не предполагала, что НЕ СМОГУ ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА. Я так и не нашла ближний свет, не смогла поднять руль и отрегулировать зеркала. Кондиционер предательски дул, а по заднему стеклу с интервалом в пол минуты предательски скребла щетка… в итоге я просидела минут 30. Сначала разбиралась интуитивно на энтузиазме, затем открыла мануал в приложении, дальше пустилась отчаянно гуглить. Я рассуждала так: «Ну ладно, вперед я еще поеду и даже поверну, но вот задом сдать будет куда как жутко на этой машине. А если ГАИ?».

Я сдалась, завершила аренду и отправилась домой. Мысленно поздравив себя за уделенное тестовому прогону время принялась гуглить расписание электричек.

Первое знакомство с каршерингом потерпело фиаско. Потрачено:

• минут 40 на установку и активацию приложений
• 1,5 часа времени на прогулки, поиск, фото и проверки готовности авто к движению
• 600 руб в заморозке
• порядка 500 руб списано за время после нажатия кнопки «Поехали»

А ведь это не зима, нет снега и машина была с бензином…

Теперь у меня есть собственное мнение и оно не в пользу каршеринга. Данный вид передвижения для себя поставила на последнее место из всех доступных альтернатив. Каршеринг далеко не дешевый и требует очень много свободного времени, так как всегда есть ряд неизвестных и высокая доля риска/вероятность невезения. Важно правильно выбрать тариф. Если спешим, лучше брать такси или общественный транспорт. Я как водитель и владелец авто остаюсь приверженцем использования личного транспорта. Вариант аренды авто намного привлекательнее по цене и позволяет взять привычную машину и сократить время на адаптацию в салоне и на трассе. В моем случае последний вариант с арендой я отсекла, так как с ближайшим местом с доставкой машины не получилось договориться на Ford, а ехать через весь город за Ford и потом после длительной поездки по всем пробкам возвращать авто показалось нерациональным.