Г.Форд, будучи всего лишь руководителем компании, а не профессиональным экономистом - Впервые на ПРАКТИКЕ выяснил, что ОПЛАТА ТРУДА является ГЛАВНЫМ, основным ФАКТОРОМ, определяющим развитие экономики, ВВП, предприятий всех отраслей экономики через их прямые и латентные связи и всей социально-экономической системы государства, в отличие от капитала, технологий, инвестиций, банков, финансовой системы :) Обратите внимание, еще столетие назад Г.Форд открыл и доказал на практике то, что никак не могут понять экономисты либерального, монетарно-виртуального толка. Именно труд, оплата труда, внешняя и внутренняя мотивация персонала определяет социально-экономическую политику в государстве, а не наоборот. :) По мнению Г.Форда, В РЕАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКЕ РОЛЬ БАНКОВ, ИНВЕСТИЦИЙ, КАПИТАЛА ПО СРАВНЕНИЮ С ОПЛАТОЙ ТРУДА ПЕРСОНАЛА НИЧТОЖНА. :) Он утверждал, что если этого не понимать, то КРИЗИСЫ, РЕВОЛЮЦИИ, ВОЙНЫ НЕИЗБЕЖНЫ. :) Для этого обратимся к книге одного из основателей современной американской экономики Г.Форду, который был сложной противоречивой, неоднозначной личностью (Генри Форд "Моя жизнь, мои достижения"). Его взгляды очень отличались в разные периоды жизни. Следует отметить, что все цитаты взяты из книги без редакции. Попытаемся отобразить социально-экономическую политику Г.Форда и его концепцию трудовой мотивации персонала в период расцвета деятельности его предприятий. С этой целью рассмотрим динамику основных экономических показателей автомобильных заводов Форда за период 1910-1921 г.г. Как видно из рис., за исследуемый период 1910-1921 г.г. Г.Форд снизил средние цены на свои автомобили (учтены цены на другие транспортные средства) с 950 до 387,5 долл.США, т.е. в 2,5 раза. Такое снижение цен естественно привело к росту совокупного спроса на автомобили Г.Форда, что позволило ему увеличить выпуск автомобилей с 19 до 1250 тыс. шт. в год, т.е. в 67 раз. При этом объем реализации вырос с 17,7 до 484,4 млн.долл.США или более чем в 27 раз. Динамика объемов реализации, цен и выпуска автомобилей компанией Г.Форда Таких успехов, по мнению Г.Форда, он достиг не из-за широкого внедрения конвейерной технологии, всеобщей механизации труда, при которой "…никто из наших людей не переутомляется на работе", а реализации его главной цели "…уделять максимум внимания заработной плате, иначе говоря, сообщать максимальную покупательную способность". По его мнению: "…Решение вопроса о заработной плате устраняет девять десятых проблем, а техника разрешает остальные", но не наоборот: "…Предприятие, которое скверно платит, всегда неустойчиво". Им впервые были заложены практические основы теории трудовой мотивации, которую в дальнейшем развили Питирим Сорокин и А. Маслоу. Он пишет, что когда "…мы в состоянии давать высокую оплату" персоналу на своих предприятиях, то "…этим выбрасывается много денег, которые содействуют обогащению лавочников, торговых посредников, фабрикантов и рабочих других отраслей, а их благосостояние окажет влияние и на наш сбыт. Высокое повсеместное вознаграждение равносильно росту всеобщего благосостояния". Или в соответствии с экономической теорией приводит к увеличению совокупного спроса и росту ВВП. Г.Форд впервые озвучил, что рост оплаты труда на его заводах напрямую развивает всю экономику и инфраструктуру страны, в частности, оптовую и розничную торговлю, сельское хозяйство, строительство, промышленность, финансово-инвестиционную систему. Это обеспечивает устойчивое функционирование всех государственных институтов. Что же сделал Г.Форд для персонала, что позволило резко поднять трудовую мотивацию, и как следствие значительно повысить производительность труда, качество выпускаемой продукции и добиться потрясающих успехов на его заводах!?