Потребление дизельного топлива и бензина в Китае снижается Китай является рынком номер два для автомобильного топлива. В 2025 году Китай потребляет в сутки около 523 тысяч тонн дизельного топлива и 450 тысяч тонн бензина. Всё потребляемое топливо производится в стране.

Несмотря на снижение в апреле-мае 2025 года прогнозов роста ВВП Китая в ближайшие годы до уровня 3.7-3.8% экономика всё равно продолжает находиться в стадии роста. Это не 5%-ый рост как в планах Компартии Китая, но всё равно выше среднемирового (2.8 и 3% соответственно).

Однако потребление топлива снижается – спрос на дизельное топливо после прохождения пика в 2023 году снижается на 3.2% ежегодно (17 тысяч тонн в сутки), на бензин чуть медленнее - 1.7% в год (65 тысяч тонн в сутки).

Причины – в росте доли продаж грузовых и легковых автомобилей с альтернативными видами топлива и размывании в общем парке автомобилей, работающих на традиционных дизельном топливе и бензине.

В первой половине 2025 года продолжается рост продаж грузовых автомобилей, работающих на природном газе. Ключевая причина увеличения доли грузовиков, работающих на СПГ, - экономическая: СПГ стоит почти в два раза дешевле, чем дизельное топливо в пересчёте в энергетические единицы. В 2024 году продажи таких грузовиков в отдельные месяца достигали рекордных 30%, но ближе к концу году их доля снизилась до 10%. По состоянию на март 2025 года доля продаж грузовиков на СПГ составила 22%. Всё это говорит, что грузовики на СПГ нашли свою нишу и их доля во парке грузовиков будет расти с каждым месяцем.

Происходит снижение роста спроса на дизельное топливо несмотря на продолжающийся рост парка грузовых автомобилей.

В Китае активно развивается производство электромобилей. Китайская автомобильная компания BYD является второй после Tesla из США в списке крупнейших в мире производителей электромобилей с высокими шансами занять лидирующую позицию по итогам этого года. Продажи электрических и гибридных автомобилей сильно меняют структуру парка пассажирских автомобилей в Китае.

В сентябре 2024 года продажи автомобилей с бензиновыми двигателями впервые составили менее половины от числа проданных – 49%. Продажи электроавтомобилей достигли 30% от общего объёма проданных автомобилей в данном месяце. Доля электромобилей в структуре продаж новых автомобилей стремительно растёт – так в январе 2022 года они составляли вдвое меньше – 15%.  Продажи гибридов составили в сентябре 20% от общего числа проданных автомобилей и также демонстрируют существенный рост доли рынка. Традиционно продажи автомобилей с дизельными двигателем в Китае минимальны и составляют всего 1-2%. В четвёртом квартале 2024 года и первом квартале 2025 года продолжает наблюдаться тенденция, что продажи электромобилей и гибридных автомобилей составляют 50% от общих продаж электромобилей. Это можно рассматривать как стабилизацию сегментов электромобилей, гибридных автомобилей и автомобилей с ДВС.

Стоит отметить, что электромобили, в среднем, стоят в два раза дороже своих бензиновых аналогов и существенно зависят от государственных субсидий и регуляторных требований. В настоящее время Китай балансирует между снижением экологических проблем китайских мегаполисов и необходимостью поддерживать экономический рост и благосостояния населения. Экономика и благосостояния граждан особо пострадало в рамках кризиса на рынке жилой недвижимости и не все убытки граждан ещё материализовались. Таким образом нет однозначного понимания дальнейшей траектории роста доли электромобилей в структуре продаж новых автомобилей. Европа, которая начала этот путь раньше, сталкивается в настоящее время с реверсивными тенденциями и началом отмен субсидий.

На потребление бензина ключевое влияние имеет общий парк действующих автомобилей с бензиновыми ДВС и гибридными установками. Доля электромобилей в общем парке меняется существенно меньше и составляет в настоящее время 12% -  33 миллиона из 266 миллионов автомобилей всего.