Камеры, алкотестеры, инструкции, штрафы… Многие руководители уверены: чем больше контроля — тем безопаснее. ⠀ На практике это часто приводит лишь к формальным отчётам и «отпискам», а не к реальному снижению рисков. ⠀ За годы работы в транспортной сфере, я пришёл к однозначному выводу: Без сформированной культуры безопасности все меры — временные и малоэффективные. ⠀ Вот три ключевые вещи, которые работают на практике: ⠀ ✅ 1. Безопасность начинается с отношения. Водитель должен чувствовать: от него не просто требуют, — о нём заботятся. Когда правила воспринимаются не как "запреты", а как часть заботы о жизни и здоровье, меняется поведение. ⠀ ✅ 2. Наказание не учит — учит анализ. Мы внедрили «разборы полётов» — анализ инцидентов без криков и обвинений. Водитель и механик сами участвуют в разборе ситуации, делают выводы, предлагают, как предотвратить повторение. Результат? Аварийность снизилась на 40% за год. ⠀ ✅ 3. Культура идёт сверху. Если руководитель игнорирует ремень, превышает скорость или «закрывает глаза» на нарушение, коллектив делает то же самое. Пример, который подаёт начальство, — это и есть основа будущей дисциплины и культуры.

Камеры и датчики важны, но только как инструменты. Главная инвестиция — в культуру, диалог и человеческое отношение. ⠀ ❓А как в вашей компании внедряется культура безопасности? Больше наказаний или больше анализа? ⠀ #БДД #транспортнаялогистика #безопасность #лидерство #корпоративнаякультура #управлениеперсоналом #автотранспорт