Podbike - футуристичный электровелосипед, который дальше "не поедет"
Когда я впервые приехал в Швецию лет 20 назад, меня поразило, сколько людей ездят на велосипедах. Дождь, а они в мчатся на высокой скорости в костюмах. Потом что-то похожее наблюдал в Лондоне и Амстердаме. Когда жил в Москве, у меня были попытки пересесть на велик. Прикольно, бодрит, но как-то не прижилось. Если ехать быстро, приедешь весь в мыле. А еще на метро можно подкасты послушать, а на велике с наушниками опасно, лучше все таки сосредоточиться на дороге, особенно если нет обособленных велодорожек.
В 2017 году появился стартап Podbike, который попытался переосмыслить саму идею городского велосипеда и закрыть все вопросы для сомневающихся. Это был настоящий гибрид: нечто между велосипедом, машиной. Четыре колеса, педали, мотор, крыша, даже дворники и при этом ты всё ещё в категории “велосипед”. По крайней мере, по закону.
Идея звучала круто:
- Не промокаешь под дождём.
- Не приходишь на работу в спортивном виде.
- Не стоишь в пробках.
- Не тратишь деньги на бензин и парковку.
- Можно даже детей или продукты закинуть в багажник.
Но в мае 2025 года Podbike официально закрылся. Почему?
- Цена: от €10K до €13K. Слишком дорого для велика, слишком странно для машины.
- Производство: всё кастомное, как в Ferrari, только без бюджета Ferrari.
- Инвестиций: $1.5M — это вообще ничто, если ты строишь транспортное средство с нуля.
- Концепция: слишком “ни рыба, ни мясо”. Люди не понимали, что это и зачем.
Что можно вынести из этой истории:
- Цена - это позиционирование. Если продукт не укладывается в привычную ценовую категорию, он должен очень чётко объяснять свою ценность.
- Не пытайся быть всем сразу. Между велосипедом и автомобилем может и есть место, но оно узкое. Лучше выбрать чёткую нишу и доминировать в ней.
- Хардварерные стартапы - это тяжело. Нужно больше денег (хотя и это не всегда гарантия успеха, вспомните Humane), больше терпения и чёткая стратегия на масштабирование.
- Изменить привычки сложно, культурные инерции сильнее технологий.
