Или почему Авито ближе к Toyota, чем к Amazon

«Ребята, где кнопка Написать?» — такой была реакция пользователей Авито, когда им показали кнопку «Купить».

В интервью, которое я рекомендовал здесь недавно, было столько интересных мыслей про мои любимые модели #classifieds и #marketplaces, что я решил сделать цикл постов на основе ключевых мыслей Ивана. И немного приправил комментариями на базе моего опыта в этой нише и в сфере #motors.

Иван Гуз управляющий партнёр Авито, в интервью прямо говорит: 95% пользователей хотят сначала пообщаться. Только 4–5% жмут «Купить» без диалогов. Именно поэтому чистая маркетплейс-модель в Авито не взлетела. Потому что это не просто e-commerce, а социальная сделка.

Вместо лобовой монетизации — развитие инфраструктуры доверия: — безопасная доставка между частниками, — анонимные звонки с подменой номера, — история машины из Автотеки, — рейтинги и профили продавцов.

Всё это превращает Авито в платформу, где технологии подстраиваются под поведение людей, а не наоборот.

Для меня это звучит как стратегия Toyota.

Пока европейские автопроизводители бросились в гонку за электромобилями и проигрывают свой рынок Tesla и китайским производителям, Toyota сделала ставку на гибриды. Не потому что не умеет в электромобили. А потому что: — инфраструктура зарядок в большинстве стран всё ещё слаба, — гибрид — это компромисс между новым и привычным, — пользователи не всегда готовы менять поведение радикально.

Результат? Toyota сохраняет лидерство по продажам новых автомобилей в мире, а европейские бренды с «правильной» стратегией вынужденно снижают цены и теряют долю.

Мораль: иногда ставка на «как удобно пользователю сейчас» выигрывает у ставки «как должно быть».

▶️ Интервью с Иваном — рекомендую к просмотру, особенно если вы работаете с C2C/B2C или платформами доверия.