🚨 Как логистическая компания теряла 100 000 ₽ в месяц на "невидимом" маршруте

Работали на аудите с логистической компанией. Открыли управленку — смотрим:

🧾 "Межскладские перевозки" — 100 000 ₽ в месяц. Выглядит как нормальная строка. Но цифра явно не бьётся с объёмами.

Задаём вопросы: — Какие склады? — Какой маршрут? — Что за машины? — Где заявки?

Ответов — нет. Заявок — нет. Маршрутов — тоже нет. Но платеж идёт каждый месяц.

🛑 Начали копать. Оказалось, в 2019 году компания арендовала второй склад под сезонную сборку. Чтобы не путать поставщиков, решили возить товар с одного склада на другой — типа внутренняя логистика.

Всё было по делу. Тогда.

Но…

— Склады давно объединили. — Поставки централизовали. — Вся сборка — на одном складе уже 4 года.

🚚 А перевозки… продолжаются. Потому что "машина стоит в графике", "водителю платим как обычно", "в 1С всё заведенО", "ну там какие-то коробки всё равно возят".

📉 Итого: 100 000 ₽ в месяц — просто чтобы ничего не менять. Даже сотрудники не помнят, зачем этот маршрут существует.

📌 Вывод? В логистике такие "инерционные маршруты" — сплошь и рядом. Это может быть: – лишний перегруз, – незакрытый склад, – старые тарифы на агентский вывоз, – ручной процесс, который давно автоматизирован.

✅ 1. Ревизия маршрутов и затрат каждые полгода. Ставьте себе вопрос: 👉 Если бы я сегодня строил цепочку заново — сделал бы я это так же?

✅ 2. Убирайте “привычные” расходы без результата. Ставки, складские, аренды, заборы “на всякий случай” — всё пересчитывается.

✅ 3. Не прячьте расходы в “прочее” или “логистика общая”. Если строка не читается — она не управляется. А значит, её масштабы вас ещё удивят.

💬 Проверьте: есть ли в вашей логистике “невидимые маршруты”? Напишите в комменты — у кого сколько “висит” по инерции? Будет жёстко, но честно.