Когда UX был реально впереди времени
В 1988 году Italdesign выпустили Aztec — и там уже был разделённый интерфейс: водитель — за руль и скорость, а пассажир — как второй пилот: управлял навигацией и подвеской через свою мини-панель.
💡 А ещё прямо на кузове была клавиатура. Вводишь код — и тебе голосом озвучивают состояние машины или включаются скрытые фишки: доп. свет, компрессор и т.д.
Не удивительно, что эту тачку засветили в sci-fi кино: Frankenstein Unbound (1990). Крутая идея, крутая реализация — винтажный дизайн, но UX-подход, который до сих пор актуален.
· 11.07.2025
Вынужден не согласиться. UX в раздельной торпеде не направлен на улучшение UX водителя. Если посмотреть на интерьер BMW E30 (1986, на фото), то здесь как раз таки более удачный пример UX дизайна
Сама машина сделана для водителя, а не для пассажира. Приборка, направленная на водителя, тому факт. У Toyota Supra mk4 такая же была. Еще на ум приходит новый Corvette C8.
Короче говоря, в посте UX улучшили для пассажира, но машину покупают зачастую водители, а не пассажиры.
И не забываем о том, что UX это о том чтобы было удобно, интересно, захватывающе и практично
0
ответить
коммент скрыт — часть юзеров считает его токсичным или некорректным
коммент удалён