Хорошая статья вышла в Infranews 9 июля 2025 года — целое исследование под названием «Исследовательское агентство InfraNews публикует первый "Индекс уверенности железнодорожного рынка“, в котором отражены эмоциональные настроения отрасли и ожидания участников рынка. Однако даже без подобных исследований очевидно: без эффективного взаимодействия РЖД и участников рынка, без их совместных усилий по сохранению перевозочных объемов (для РЖД), добиться стабильности невозможно. Еще в начале июня текущего года, после участия в одной из профильных конференций, был проведён опрос клиентов, включая тех, кто присутствовал на мероприятии. Целью опроса стало выяснение, как выстроить конструктивный диалог между участниками рынка и сократить дефицит актуальной и достоверной информации. Из множества адресатов откликнулись два: один запросил контакт одного из подразделений; второй кратко обозначил потребность в регулярном и открытом общении. Получается, что рынок много говорит, но при этом мало делает. Это напоминает ситуацию с известной шуткой: «Купи слона! Ну купи слона! Ну забери слона! — Ой, не отдам». В железнодорожной отрасли в основном работают представители сильного пола, и получается, что мужчины склонны лишь обсуждать проблемы, не переходя к реальным действиям. Страх? Вряд ли. Скорее — отсутствие понимания, а возможно и нежелание менять сложившуюся ситуацию. Зачем молодому а-ля «директору по логистике» в крупном холдинге вникать в то, что помимо Восточного полигона (куда отклоняют ГУ) груз его компании, тяготеющий к Питерским портам, может уйти морем? Проще сказать: «Это всё РЖД, нам ГУ не согласовывают на Восток. Плохое РЖД, ой, плохое и как мы по другому поедем? в Питере нет сервисов. Нет регулярных сервисов. РЖД - плохое». Благодарю Полу Райзу за то, что он разъяснил о наличеии, оказывается - регулярных! сервисов из Питера в Китай. Возвращаясь к опросу: что же на самом деле необходимо рынку от РЖД? Какую информацию и какое взаимодействие они ожидают? Возможно, уважаемым изданиям стоит более конкретно формулировать вопросы и публиковать развернутые ответы участников рынка для лучшего понимания и восприятия. Отмечу, что не защищаю РЖД — в работе холдинга тоже есть свои "сложности" .(надутые щеки), связанные с недостаточным взаимодействием и узостью взглядов. Всё это — «величие великих»: каждый, сидя в своём кабинете, считает себя выше и значительнее остальных и их мысли о потребностях рынка это основа, аксиома. И все же, кто-то подскажет, что необходимо? Пример поможет? 1. Активное информирование и диалог с клиентами:

• Регулярные встречи по сегментам для обмена актуальной информацией.
• Каналы обратной связи для учета потребностей и мониторинга удовлетворенности. - Семинары и вебинары по ключевым логистическим темам. 2. Индивидуальные логистические решения для экспортеров:
• Разработка оптимальных и экономичных транспортных схем для малого и среднего бизнеса с учетом специфики продукции и географии экспорта. 3. Интегрированная информационная платформа и расширение услуг:
• Создание единого сервиса, объединяющего данные о сервисах партнеров РЖД: операторах подвижного состава, портах, автомобильных и морских перевозчиках.