Катальная Горка. Часть 3.
Шестьдесят шесть.
Я специально раскопал весь наш архив образцов цветов, которые мы когда-либо делали, вытащил все, что относились к Горке и насчитал шестьдесят шесть выкрасок. Сам обалдел от такого количества. По воспоминаниям их было не больше тридцати, но нет. Оказалось сильно больше и это наш локальный рекорд.
Срок производства работ составлял шесть месяцев и из них где-то три - четыре месяца мы делали новые и новые выкраски, стараясь попасть именно в тот цвет, который бы подошел под требования и пожелания научного отдела заказчика.
То, какой именно цвет был выбран в конечном итоге, я не скажу, а оставлю этот вопрос в виде ребуса для вас. Ответ может оказаться проще и занимательнее, чем кажется. Так что угадайте, какой в результате цвет у Горки и какой элемент послужил образцом для выбора именного такого оттенка. Дерзайте. Свои ответы можно писать или в комментарии, или в сообщения группы. =)
Помимо самого оттенка мы параллельно подбирали тип лакокрасочного покрытия. То есть тот материал, которым будет покрыта Горка в конце. На этом проекте мы попробовали разные виды отделки:
- глянцевый полиуретановый лак,
- трехкомпонентный лак с колерованной тонировкой на водной основе,
- спиртовые морилки с покрытием водным лаком,
- химическое состаривание древесины с помощью "хромпика" (техническое название дихромата калия (двухромовокислого калия, бихромата калия), химическая формула — K₂Cr₂O₇), про эту дрянь, я тоже расскажу в отдельном посте,
- шеллак,
- масло с воском.
В конце концов, когда была согласована тонировка, мы подобрали компромиссный вариант в виде трехслойного лака на водной основе. Потому что с одной стороны нам надо было получить износостойкость, а с другой нужен был такой материал, который можно было бы нанести не в условиях цеха, а прямо на объекте. Почему так, расскажу чуть позже.
Меж тем, каркас был собран и мы приступили к изготовлению декоративных элементов обшивки. Нам предстояло сначала согласовать несколько деталей, а именно:
- профили калевок на панелях,
- балясины вдоль ската Горки двух типов, получившие кодовые названия "хобот" и "Чебурашка",
- балясины на лестнице,
- поручень,
- завершения поручня лестницы,
- балясины с резными навершиями на площадке,
- профили карниза и плинтуса.
Работа кропотливая. Для каждого погонажного профиля сначала по чертежам из проекта выполняется чертеж бланкетных ножей для фрезерного станка, согласовывается вращение и глубина профиля, чтобы станок смог сквозь себя "протащить" заготовку и не сгореть по дороге. Изготавливается образец, если все ок, то согласовывается, если нет, то вносятся коррективы и заказывается новый набор ножей (цена одного комплекта из четырех штук в зависимости от размера и сложности 8 - 40 тысяч рублей).
Резные элементы изготавливались или в ручную, или на токарном станке. Точно так же подгонялись, меняли форму, меняли нюансы и переходы, меняли пластику, дорабатывали до идеала.
В общей сложности было согласовано около дюжины разных элементов.
А в следующей части я расскажу уже о скате Горки. Один из самых сложных, а может и самый сложный, в производстве элемент.
PS Все фотографии сделаны в условиях приближенных к боевым, поэтому качество местами хромает.
