В Питере рассуждают на сколько и надо ли поднимать заработную плату водителям автобусов, чтобы закрыть дефицит. Звучат разные оценки - и на 25% и до 120 и до 150 тысяч рублей. В общем, пальцем в небо. У «Третьего парка» средняя зарплата 85 тысяч, у «Домтрансавто» — 95 тысяч, у «Вест-Сервиса» — более 100 тысяч, у «Пассажиравтотранса» — 84 тысячи.

Как понимаю, это на руки. Итого, средняя заработная плата - 91 тысяча рублей. Теперь проведём аналитику рынка труда и узнаем насколько действительно надо поднимать заработную плату в Петербурге.

Во-первых, рыночный диапазон составляет 70-100 тысяч рублей на руки по профессии водителя. Именно столько хотят сейчас соискатели. При этом, 57,6% соискателей попадает именно в этот диапазон, 23,9% - хотят больше денег, а 18,5% - меньше. Если ваше зарплатное предложение на руки - 100 тысяч рублей - вы претендуете на 76,1% соискательского рынка, что, как правило, хватает для нормальной рекрутерской работы.

Теперь, давайте выясним, что будет происходить с ростом соискательской базы при увеличении предложения с шагом 10 тысяч рублей, до 110, 120, 130 и 140 тысяч рублей.

При 110 тысячах вы претендуете на 78,6% рынка. При 120 тысячах - на 83%. При 130 - на 87,4%. При 140 тысячах - на 88,3% рынка. Видите разницу? Увеличиваем на 10 000, 20 000, 30 000 и 40 000 рублей, а получаем +2,5%, +4,8%, +4,4% и +5,3% соответственно.

Что произойдет в обратном случае? Сократим предложение до 90 000 рублей на руки. Объём соискателей составит 54,3%. Падение 21,8% (!). Таким образом, при установлении заработного предложения на уровне 100 тыс. руб. на руки мы получаем достаточный спрос. Стоит отметить, что эта сумма за график 5/2 9-18 без учёта любых переработок. По всем данным выборка 34 003 человека, указавших зарплату в резюме на hh.

По соискательскому профилю водители автобусов >95% мужчины. Чем моложе возраст, тем больше хотят денег. Доля соискателей в возрасте 20-30 лет, которые хотят 70-100 - 37,3%, а больше 100 - 44,7%. Для сравнения, если мы возьмём категорию 40-50 лет, то 30% из них претендуют на заработную плату до 70 тысяч рублей. Это можно объяснить мигрантами. Их много молодых, 20-30 лет как раз хороший, трудоспособный возраст. А вот российских работников, к сожалению, такого возраста меньше, чем 10 лет назад, по демографическим и другим причинам. Примерно половина всех водителей имеет среднее-специальное образование и ещё 15% - просто среднее. То есть, если у нас низкий бюджет - EVP (ценностное предложение) должно целиться в кандидатов 40+ лет. Если бюджет выше - мы можем себе позволить категорию 20-30 лет. В обоих случаях это люди со средним и средне-специальным образованием. В топе навыков - знание устройства автомобиля. Предположу, что на привлечение может сработать реклама в точках продажи запасных частей, журналах типа "автомобиль", при контент-маркетинге по новым штрафам. Может сработать партнёрка с автошколами, с ДОСААФ.

Итого, зарплатное предложение может иметь абсолютно разный эффект с точки зрения отдачи от вложений. Сейчас предложение работодателей примерно в рынке. Вопрос тут не решается только деньгами.