… в общем остался я в боксе один. Теперь приходилосмь полагаться на свою голову… ну и на ютуб, до поры до времени. После замены масла начались задачи посложнее, это замена колодок на газелях, на них же замена ступичных подшипников, регулировка клапанов на даигателях, замена приводных ремней с роликами. Позже меня дядя научил ремонтировать кпп, помню было 3е января, холодный гараж, хотелось есть, но нужно было выпустить автобус, но я ему безмерно благодарен за потраченное на меня время. Помогал с ремонтов двигателя на зил.    Все это я совмещал с буммажной работой, но когда на одной газели у двигателя умз 275 провернуло вкладыш, на этом моя работа с документами закончилась, я занялся только ремонтом. Двигатель я тогда восстановил и он до сих пор ходит, уже почти 200 тыс. Так же из 2х дизельных двигателей isf 2,8 на газель пришлось собрать 1 рабочий.