Работа аналитика — это не только большие объемы информации и цифры. По опыту знаю, что всё можно упаковать в цифры, цифры можно преобразовать в графики и осмыслить как тенденции. И вроде бы здорово, но…

Большинство упускают главную проблему в этой математической строгости — люди, те, кто будут вслед за этими цифрами и разработанными вами планами, если они будут согласованы, реализовывать все это на земле.

Причем люди-то разные, если ориентироваться на верхушку вертикали, то получаешь сопротивление ниже. Циник вполне логично скажет — твои какие заботы, ты разработал, тебе заплатили только за это, вот пусть сами теперь и варятся.

С точки зрения холодного смысла это так. Но на практике, уже на этапе разработки необходимо изучать все уровни, как минимум составить о них своё, пусть и субъективное представление. Это повышает шанс на успех.

Поэтому поднимаем попу из мягкого кресла персонального авто с водителем и идем в поля. Работая с производственными предприятиями, когда у них есть свой транспорт, лично я предпочитаю пользоваться им.

Это открывает глаза. Смотришь, что за люди работают, кто здоровается, кто стремится первым занять место, кто уступает. Казалось бы, мелочи. Но это позволяет понять, в какую почву упадут ваши предложения и планы.

Я не говорю, что это истина, но это именно то, что необходимо понимать, когда вам необходимо восстанавливать надломленную производственную культуру.

Очень легко рассчитать норма-время на технологические операции, сложить их в циклы и уверенно махать знаменем оптимизации перед акционерами. А потом с такой же легкостью махать им же в обосновании, что я молодец — это вы не справились.

А должны справиться? Почему идет проседание? Объективность реализации циклов в неидеальных условиях? Все больше вижу молодых презентаторов, которых эти вопросы абсолютно не волнуют.

А видели ли когда-нибудь кладбище — труп умершего завода, доведенного подобным безразличием и бесконечной оптимизацией? Очень удручающее зрелище.

И ведь мало кто увидит больше — семейные конфликты, человеческие трагедии, боль местных бюджетов, социальные катастрофы…

А надо было всего лишь погрузиться в текучку объективной действительности. Не обязательно ломать жизнь вынужденному вору, иногда лучше найти причину, почему он на это решился. Иногда чувство вины и небольшие доплаты делают больше, чем самое позитивное командообразование. Да такие «преступники», как правило, и не ходят на них.

Подумайте, что ваш отчет сегодня — это их завтра, и от того, насколько они готовы его принять, зависит большая часть успеха.

Поэтому я люблю кататься на таких — философских автобусах. От меня не убудет, я для них все равно чужой, но они для меня как родные, им еще делать то, что я придумаю...