«Мы просто действуем по ситуации» 🚛 Мне близок термин Роджера Мартина — «стратегический нигилизм». Это убеждение, что стратегия в логистике невозможна или не имеет смысла. Мол, «рынок хаотичен», «ставки скачут», «таможня меняет правила каждую неделю» — значит, и планировать бессмысленно. Но чаще за этим стоят две привычные истории: 1️⃣ желание сохранить полную гибкость, не брать ответственность за выбор направления; 2️⃣ вера, что «всё равно ничего не предскажешь».

Но правда в том, что невозможно не иметь стратегии. Даже если вы говорите: «Мы без стратегии, просто действуем по ситуации» — вы уже делаете выборы: какие направления возить (Китай, Турция или Корея), какие сегменты клиентов удерживать, а какие «отпускать», какие ставки считать приоритетом, какую систему строить — хаотичную или предсказуемую. Это и есть стратегия — просто неосознанная.

Почему опасно говорить «стратегии нет» Когда руководитель отдела или собственник говорит: «Мы просто реагируем на рынок», он по сути закрывает пространство для диалога и анализа. Если «стратегии нет», то вопросы вроде: «Почему мы делаем ставку на прямой ЖД, а не мультимодал?» «Почему мы работаем с этими агентами, а не другими?» «Почему мы берём всех клиентов подряд, даже токсичных?» становятся риторическими. Любая попытка задать вопрос воспринимается как «бурчание» или «нелояльность».

Что происходит внутри команды Через пару месяцев сотрудники уже понимают, что обсуждать курс — опасно или бессмысленно. И тогда логистика начинает работать по принципу «как получится»: Решения принимаются импульсивно, Люди перестают понимать, куда движется компания, Каждый делает «как видит», лишь бы не попасть под критику, А лидер концентрирует власть — оставаясь без системы обратной связи. Так рождается хаотичная логистика, где каждый день — пожар. Не потому что рынок нестабилен, а потому что внутри нет стратегии.

Альтернатива — простая, но осознанная стратегия Стратегия в логистике не обязана быть 100-страничным документом. Она может быть короткой, но чёткой логикой: 📌 Что мы выбираем? (Например: фокус на FCL из Китая и Турции, стабильность важнее объёма) 📌 Почему именно так? (Потому что наша маржа и компетенция именно там) 📌 Что мы сознательно НЕ делаем? (Не берём сборные рисковые грузы, не заходим в рынки, где нет контроля) Когда выбор становится явным, появляется возможность его обсуждать, проверять и корректировать.

Отказ от стратегии — это не гибкость, а самообман и потеря управляемости. Лучше признать: Да, рынок нестабилен. Да, многое меняется. Но именно поэтому нужна логика, которая объяснит, почему мы идём именно так, а не иначе.

💬 В логистике без стратегии компания превращается не в гибкую, а в реактивную: постоянно гасит пожары, вместо того чтобы выстраивать систему, где пожары не возникают.