Александр Бурдовицин  поднял интересную тему в комментариях к предыдущему посту, эту проблему я хотел бы раскрыть подробнее.       Компенсаторное стимулирование: почему в Китае появляются города-призраки и свалки новых авто      Китайская экономическая модель породила уникальное явление компенсаторного стимулирования — систему «разогрева экономики», которая, парадоксальным образом, приводит к массовому производству невостребованных товаров и строительству пустующих городов. Огромные свалки новых автомобилей и города-призраки стали наиболее яркими проявлениями внутренних противоречий современного китайского подхода к экономическому росту.      Механизм компенсаторного роста      Экономическая стратегия Китая жестко ориентирована на достижение целевого показателя роста ВВП в 5%, который власти стремятся обеспечить всеми доступными средствами. Например, в 2025 году правительство запустило программу стимулирования на сумму $179 млрд через выпуск сверхдлинных облигаций, дополнительно направив $606 млрд на инфраструктурные проекты.    Ключевая особенность этой системы — замкнутый цикл финансирования: государственные банки кредитуют государственные проекты под контролем центрального банка. Это позволяет искусственно генерировать спрос и экономическую активность там, где рыночные механизмы не способны их создать.      Автомобильные свалки как симптом сбоя      С 2009 по 2024 год правительство инвестировало $230,8 млрд в субсидирование электромобилей, что составило 18,8% от общего объема продаж. Эта поддержка привела к порочному кругу: производители стремятся выпустить максимальное количество машин для получения субсидий, формально продают их дочерним структурам, а затем оставляют гнить на парковках.      Показательный пример — компания Ole Sharing (подразделение Great Wall Motors). Получив 1 млрд юаней инвестиций, к 2021 году она отправила тысячи новых электромобилей на свалку вместо их дальнейшей реализации. Логика компенсаторики такова: утилизировать автомобиль дешевле, чем нарушить условия субсидийной схемы.      Свалки электромобилей демонстрируют еще один парадокс: технологии, созданные для защиты экологии, становятся источником загрязнения. Батареи, содержащие ценные металлы, разлагаются на открытых площадках вместо того, чтобы быть переработанными.       Часть 2.