Какую-то часть жизни я проработала на кораблях. В совокупности — немного. В течение 10 лет я ходила в экспедиции на кораблях и катерах. За навигацию (а это считай что всё лето) я выходила в море 3-4 раза — от пары дней до месяца. Наверное, те, кто занимается дайвингом, делают это даже чаще.

Работа на корабле имеет свою специфику. Это работа на транспорте, не покидая его. Но если спросить стюардесс, пилотов, проводников, машинистов или дальнобойщиков — для них это тоже совершенно обыденное дело. За 10 лет к этому привыкаешь. Однако, в отличие от работы в офисе и даже в лаборатории, здесь кроется огромный риск. Нет, вы не поняли — ОГРОМНЫЙ, ПРЕОГРОМНЫЙ!

Я осознавала это с первых минут, стоя на трапе, и до последних, когда борт касался причала. Но теперь я обожаю корабли. Я обожаю бескрайние моря с солёной водой и милыми крабами в камнях, наши широченные быстрые реки с рыбами, пестрящими серебряными спинами, и холодный суровый Байкал с тысячелетними горами, провожающими взглядами медведей с берегов и подглядывающими из воды нерпами.

Во всё это реально можно влюбиться — это другой уровень ощущений и жизни. Тут не думаешь о зарплате, быте, статусе в обществе. Когда вокруг всё прекрасно, а ты в любой момент можешь уйти в пучину, жизнь ощущается на максимуме.

А в пучину уйти можно ещё как! Поэтому на корабле техника безопасности — от и до. Никаких «и так сойдёт».

Первое, что повергло меня в панику, — это шторм. Шторм, когда волна поднимается до неба, а корабль носом врезается в неё. Нет ни неба, ни чувства опоры — только вода. Ты и твой корабль — пылинка в огромном объёме воды. Капитан приказывает всем разойтись по каютам. Но в каюте твои вещи летают (если ты неопытный плаватель и не убрал их). А сам ты на кровати, как в люльке, тебя качает во все стороны, и вдобавок слышен скрежет дерева и металла где-то на дне корабля. И это хорошо, если в этот момент нет морской болезни. В мой первый шторм я просто кричала. Мозг настолько не понимал, что происходит, что у меня началась паническая атака. Это было ужасно, меня к этому не готовили. Но потом я научилась с этим жить и поняла: всё проходит, и шторм не может быть вечным.

Морская болезнь меня тоже впечатлила. Когда нет устойчивой опоры и тебя постоянно покачивает — целый день и следующий день, — тело начинает чувствовать усталость, голова болит, подступает тошнота. Но на корабле не возьмёшь отгул. Ты на работе, и её нужно сделать. Корабль — дорогой проект, и ты пришёл сюда, чтобы успеть взять образцы, недоступные другим людям. И теперь это твоя ответственность. Морская болезнь — не повод не работать. Тут помогут только лекарства. А со временем придёт привыкание, и организм адаптируется.

Коллектив. В офисе вы видите коллег только на работе. Здесь вы с ними живёте. Вы видите их по утрам, когда они чистят зубы, завтракают, приходят в себя. Видите, как кто-то возвращается с ночной вахты, терпит неудачи, ссорится с семьёй по телефону. Вы вместе 24/7, и это уже больше, чем коллеги. Но самое большое испытание — находиться с людьми долгое время в замкнутом пространстве. И хорошо, если корабль огромный и можно уединиться. Но есть и маленькие суда, где одиночество грозит тебе только в душе или в гальюне (туалете), да и то очень ненадолго.

Сам корабль таит в себе много опасностей. Трапы, скользкие палубы, лебёдки, канаты, низкие бортики — всё это представляет угрозу, если вы невнимательны. Здесь важны и общая техника безопасности, и личный самоконтроль.

Да, корабль — место повышенной опасности, и несоблюдение ТБ может дорого обойтись. Но если принять эти правила, перед тобой открывается новый мир, который никогда не найти на суше.