Обсуждали тут с командой всякие новинки в мире автопрома, а именно, Феррари. По итогу родилось пара мыслей (строго субъективно, как и всегда😄).

Сперва небольшое погружение, чтобы было интереснее. Если зайдет - следующим постом окунёмся в то, что происходит у этих ребят в плане дизайна. Если не зайдет, все равно окунёмся, выбора у нас нет) В виде иллюстраций сегодня - фотки одного очень лампового издания (подрезал со стола арт дира), Breechka Magazine называется.

Так вот, есть два супербренда в мире автомобилей - Феррари и Ламборгини. Сравнить это молчаливое противостояние можно с Барселоной и Реалом, если отходить от автомобильных аналогий (да, я понимаю, что понятнее наверняка не стало, но сравнение правда довольно точное).

Феррари 🔴 - плоть от плоти итальянский бренд, пронизанный духом наследия, семейным делом, штучным подходом, эксклюзивностью и, как следствие, легким налетом снобизма, создающим культ вокруг себя.

Например, вы не можете просто взять и купить новую Феррари, и нет, это не связано с деньгами, чтобы купить Феррари, надо чтобы вы засветились на радарах компании, и это не шутка. Без разницы насколько вы богаты, известны и т.д., это не имеет никакого значения для бренда. Ни одну Феррари из салона вы не купите, если почему то не подошли этой компании. Ну, в общем, вы поняли вайб, не ты выбираешь Феррари, а Феррари выбирает тебя. Также нельзя купить некоторые эксклюзивные модели, если у тебя в гаражде мечты нет других моделей Феррари, причем, зачастую, конкретных!

Переходим к синему углу ринга (потому что красный угол ринга может быть только у Феррари).

И тут нас встречает Ламборгини 🟨 Любое другое произнесение этого бренда = сказать звóнит 😅

Хотя различие между двумя брендами уходит в историю основания, если сводить все до одной фразы, то Феррари - это про скорость, Ламборгини - про комфорт.

К началу 90х ребята из Ламборгини пошли по пути глобализации, став частью некогда топ-1 концерна в мире, а это Фольксваген, а точнее VAG group.

И модель бизнеса и общения с пользователем выстроилась совсем другая, ведь любой концерн это система. Шкода, Сеат, Фольксваген - базовый сегмент, Ауди - комфорт, Порше - статус, Бентли - статус и эксклюзивность, и, наконец, на вершине пищевой цепи VAG расположились Бугатти и Ламборгини. Нахождение внутри такой структуры неизменно накладывает отпечаток на весь подход, и в дизайне в том числе.

При всем при этом Ламборгини искусственно создает дефицит своих автомобилей, ограничивая производство, чтобы поддерживать спрос и цены в балансе выгодном производителю. В общем, конкуренция этих двух брендов есть только у нас в головах, у обычных людей, которые ни на том ни на другом не ездят.

Поэтому противостояние надуманное, ведь это не просто два разных лейбла, которые про одно и то же, а две разных философии, разный набор ценностей. А вопрос "Ламба или Ферра" - риторический, тут кому что ближе 😌