Продукт, над которым мы сейчас работаем, появился не из бизнес-плана и не со слов «а давай сделаем стартап». Он родился из задачи, которую нужно было решить здесь и сейчас.

В 2018 году Алексей взялся за систему контроля доступа в крупном коттеджном проекте под Екатеринбургом. Территория была огромная — несколько десятков посёлков, объединённых в единую инфраструктуру. Команда девелопера хотела, чтобы всё работало автоматически: машины жителей, гостей, подрядчиков должны заезжать и выезжать без задержек, ошибок и исключить человеческий фактор. На бумаге задача выглядела просто: камеры, шлагбаумы, метки. На практике — каждую неделю всплывали новые нюансы.

Сначала выяснилось, что грязные номера не распознаются. А на Урале - это частая ситуация. Так появилось дублирование (резервирование) систем идентификации авто. Потом — что считыватели мешают друг другу. А позже оказалось, что у некоторых автомобилей (в частности BMW) вообще не считываются uhf метки из-за заводских встроенных антенн. Даже официальный дилер BMW не знал причину 🤦‍♂️ Задачи появлялись одна за другой, и Алексей постепенно понял, что готовых решений на рынке просто нет. Один производитель решает одну часть задач, другой — другую. Чтобы собрать всё воедино, приходилось стыковать несовместимые системы, писать костыли и вручную отлаживать логику.

В какой-то момент он перестал искать чужие варианты и решил сделать всё сам. Так появился первый прототип собственного контроллера. Он управлял шлагбаумами, считывателями, петлями, светофорами — и, главное, позволял гибко настраивать сценарии работы. Например: считыватель активируется, только если автомобиль заехал на петлю, а если метка не считалась — включать повторный опрос. Позже появился и софт для контроллера — с собственной базой данных и логикой событий. Теперь система могла работать автономно, без «чужих мозгов» и зависаний.

С этого момента началось развитие продукта, который сейчас вырос в полноценный программно-аппаратный комплекс. Он закрывает весь цикл: распознавание номеров, учёт меток, управление проездами, отчётность и интеграции.

Сегодня эта система успешно работает в крупнейшем коттеджном посёлке и в самом большом индустриальном парке Свердловской области. В пиковое время через КПП проходит до 4500 автомобилей в сутки, из которых около 1500 — гостевой транспорт. Система выдерживает нагрузку без зависаний и ручных перезапусков.

По сути, всё началось с желания “сделать, чтобы работало”. А получилось — решение, которое теперь управляет движением тысяч машин каждый день.

На этом контекст между мной и читателем появился, можно уже далее рассказывать о наших шагах. Что мы начали делать для развития продукта. С чем столкнулись при первых переговорах, как делаем сайт и т.п.

PS к сожалению, здесь не крепятся ни видео, ни гифки. Это скриншот ролика, который я разместил в своем тг канале, в котором дублирую публикации для себя, для истории. Для себя - потому что не умею продвигать тг канал, потому веду «как дневник».