BYD представил новый грузовичок T35. Электро, разумеется. Одного заряда хватает на 250 км, а в остальном с виду обычный LCV (Light Commercial Vehicle).

Казалось бы, и что такого? У каждого китайского автоконцерна есть такой грузовичок, а то и несколько. Да, но тут есть важная особенность:

У T35 есть режим Vehicle-to-Load (V2L). Проще говоря, от его батареи можно питать внешние устройства. Такая фича есть у многих электромобилей, но здесь важна мощность. У мини-трака BYD она до 10 кВт. Это много, можно запитать не только небольшой холодильник для пикника, но и целую аутдор-кофейню, выездной кейтеринг или мероприятие, несколько мощных кондеев или кучу какого-нибудь спасательного/строительного оборудования сразу (вместе с парочкой бытовок для строителей). На демонстрации к нему вообще подключили электросауну.

Это превращает T35 в "грузовик двойного назначения". Потому что подходит:

• И для быстрой городской доставки.
• И для разнообразного коммерческого использования, самыми разными компаниями. А ещё его могут закупать экстренные службы: спасатели, местные МЧС и т.д. Это даёт кучу разных полезных сценариев и расширяет спрос.

Впрочем, на картинках можно заметить руль справа. Да, BYD сделал эту модельку специально для японского рынка. По крайней мере начнёт с него. На это есть несколько причин:

Во-первых, что в Китае сегмент мелких LCV (включая электро) нереально конкурентный, можно затеряться. В Японии ситуация попроще.

Во-вторых, в Японии очень развита и городская автодоставка, и аутдор-культура: кемпинги, фестивали, временные рынки всякие.

Ну и в третьих, в Японии частые землетрясения, тайфуны и другие природные катаклизмы. Так что, иметь мобильный и мощный источник энергии - отличная идея. И для людей, и для компаний, и для специальных служб, кто все эти катаклизмы разруливают.