Ручной труд умер: роботы на заводах и складах. А что происходит в тех областях, где важна не сила, а внимание и быстрая реакция?

Добро пожаловать в 21 век: на трассе М-11 (Мск-Спб) на полном серьёзе уже сейчас ездят беспилотные фуры (пока с человеком в кабине, этого требуют законы). Не пилот, а настоящие коммерческие рейсы. Почему? Математика проста: 95% ДТП - это человеческий фактор. Беспилотник не уснёт за рулём, не отвлечётся на телефон и не пойдёт на рискованный обгон. Бизнес получает безопасность и экономию. А водитель-дальнобойщик получает жёсткую конкуренцию.

Города становятся полигонами:

• в Мск, в качестве пилота, по рельсам бегает беспилотный трамвай - ему не нужен вагоновожатый, чтобы видеть пешехода, внезапно выскочившего на пути
• в Иннополисе (Кзн) по улицам ездят беспилотные такси - без болтливого водителя
• новая ветка метро в Екб проектируется (ну точнее обсуждается) беспилотной

Профессия водителя умрёт не завтра, она планомерно и необратимо будет сжиматься. Но пока ещё есть время адаптироваться:

• стать диспетчером: управлять не одним, а целым парком беспилотников на сложных участках
• стать инженером: обслуживать, ремонтировать и улучшать эти умные машины
• уйти в нишу, где пока алгоритмы бессильны, но прогресс придёт и туда

Беспилотники - это не про хайп и крутость технологий, а про деньги и безопасность. Автоматизировали руки (заводы) и ноги (логистика). Следующей будет голова?