Я, конечно, после всех этих разговоров про “систему”, “вес в выдаче” и “кому прилетает жирное, а кому — только философия”, решила сделать простую вещь: посмотреть, что там у меня самой по показателям.

Захожу. Проверяю.

И… внезапно выясняется, что я не “новичок на удачу”, а вполне себе персонаж с регалиями: • Уровень — “Мастер”. (Его дают после приличного наката — примерно после 1500 км. То есть ты уже не “просто попробовала”, ты успела почувствовать жизнь, людей, пробки и характер города.) • Приоритет — 79. И это, как мне объяснили, достаточно высокий показатель: значит, система тебя “видит” и чаще подкидывает нормальные заказы. • Рейтинг — 5.0 из 5.0. То есть пассажиры не просто доехали — они доехали и решили: “Вот это сервис, вот это человек”.

И вот тут случилась лучшая часть истории.

Тот самый мужчина из парка, который мне всё объяснял, спрашивает: — “А какой у тебя уровень и приоритет-то?”

Я отвечаю спокойно, как будто говорю “у меня хлеб и молоко”: — “Уровень Мастер, приоритет 79, рейтинг 5.0”.

И… у него глаз задергался. Реально. Не от злости — от искреннего внутреннего “КАК?!”.

По выражению лица было видно, что в его голове одновременно случились три мысли: 1. “Она же только пришла…” 2. “Мастер?!” 3. “79?! Да ладно…”

А я стою и понимаю: вот почему мне было так странно — я местами убивалась по 14–16 часов, хотя по показателям у меня уже “режим: можно жить”.

И тут у меня родился главный вопрос недели: если у меня “Мастер”, высокий приоритет и рейтинг 5.0 — почему я всё равно работала как трактор?

Похоже, дальше будет самое интересное: не только “что у тебя в профиле”, а как ты работаешь внутри этого профиля: где стоишь, когда выходишь, какие заказы берёшь, как строишь смену и почему одни делают деньги спокойно, а другие — героически страдают.