Почему цифровый UX уступает место более системным дисциплинам типа human factors или HCI? Другой кейс уже из автомобильной отрасли

В течение многих лет автопроизводители рассматривали большие сенсорные экраны как будущее — почти все органы управления (климат, радио, подогрев сидений, скорость вентилятора...) перенесли в цифровые меню, чтобы сэкономить и упростить интерьер. Однако растущие жалобы клиентов и опасения по безопасности вызвали переворот. Недавно Volkswagen объявил, что из моделей следующего поколения вернёт настоящие кнопки для таких необходимых параметров, как громкость, отопление, скорость вентилятора и аварийные огни.

Этот сдвиг не уникален. По всей отрасли — от Hyundai до Porsche и Subaru — автопроизводители вновь внедряют физические органы управления после отзывов, что компоновка только с сенсорным экраном делает базовые задачи отвлекающими, раздражающими или даже опасными. Писал об этом когда первыми стали делать корейцы

Кроме того, регуляторное давление растёт: с 2026 года Euro NCAP будет поощрять конструкции, сохраняющие тактильные органы управления для основных функций безопасности — сильный стимул для баланса между цифровым удобством и удобством реального использования.

Ну и вот сегодня новость: Bloomberg аж фильм выпустил про Тесла и их автомобили с цифровыми дверями, которые клинят - создавая угрозу человеческой жизни https://www.bloomberg.com/news/videos/2025-12-17/tesla-s-dangerous-doors-video

Похоже, индустрия узнаёт, что автомобиль — это не смартфон на колёсах — по крайней мере, не полностью. Надеюсь, что в России когда-нибудь узнают о том, что с банками и доставкой еды все тоже самое

В этом посте были ссылки, но мы их удалили по правилам Сетки