Как вы друзья , коллеги ? Как ваши предновогодние деньки ? Все ждут 2026 , на стыке года 2 мне известных экспедитора начали банкротство, несколько еще известных максимально создают видимость что у них все классно ( но это не так ). Есть 3 крутых специалиста ( Питер , Москва , Новоросс ) , кто под НГ остался без работы - сокращение . Поэтому так 👇🏻

😳 Ты обязан делать ЭТО, если не хочешь вылететь из логистики в 2026 Давай без иллюзий. 2026 для логистики будет не про рост, а про выживание и пересборку. Что уже на столе: дорогие деньги (кредиты — космос), давление по налогам, падающая маржа, клиенты торгуются до последнего рубля, собственники наконец-то считают, а не “развивают”. Логистика всегда была первой на оптимизацию. Теперь просто делают это быстрее и холоднее. Кто в логистических компаниях пойдёт под нож первым? 🅱️ 1. Те, кто «просто работает» «Я веду свои заявки», «Я обрабатываю документы», «Я закрываю рейсы». Поздравляю. Ты — заменяемый узел. Если твоя работа: не влияет на деньги, не ускоряет оборот, не снижает риски, не снимает боль руководства, — ты статистика. Статистику режут без эмоций.

🅱️ 2. Те, кто сидит в убыточных и “вспомогательных” направлениях Логистика больше не играет в «давайте попробуем». Под нож идут: красивые, но нерентабельные маршруты, экзотика «на будущее», направления, где: постоянные претензии, вечные досмотры, отрицательная маржа, и фраза: «ну это стратегически». Если твоё направление: не core, не кормит компанию, существует «по инерции» — оно первый кандидат на ампутацию. Без анестезии.

❇️ Кто выживет почти гарантированно? Те, кто сидит в ядре: ключевые маршруты (Китай–РФ, Турция, Европа, Корея), массовые клиенты, понятная экономика, минимальные риски, высокая повторяемость. В логистике core — это не «интересно». Core — это где деньги текут каждый день.

Как не попасть под сокращение в 2026 (по-честному) Забудь про «харды». Знание Инкотермс, ТН ВЭД и Excel не спасает, если режут. Спасает другое.

1️⃣ Проявленность. Да, противно. Да, надо. В логистике полно людей с синдромом: «Я просто хорошо делаю свою работу». Плохие новости: Хорошо — это незаметно. Теперь по делу. Ты: закрыл сложный кейс? отбил претензию? провёл груз через ад? нашёл альтернативный маршрут? сэкономил деньги? спас клиента от простоя? 🎺 ТРУБИ. В чаты. В отчёты. Руководителю. Коммерции. Финансам. В кризис выживает не самый молчаливый профессионал, а тот, кто слышен и понятен. Никто не будет вспоминать: «А вот она тихо молодец». Зато вспомнят: «Это она вытащила тот адский контейнер».

2️⃣ Ползи к core-направлениям. Даже если страшно. Тихо сидеть в нишевом, проблемном, «экспериментальном» направлении — приятно. Но это билет в один конец. Нормальные вопросы: какие направления приносят 80% выручки? где сейчас максимальный фокус собственника? где планируют усиливаться, а не резать? Если есть шанс: перейти внутрь, взять часть задач, подключиться к проекту — хватайся. Это не предательство. Это инстинкт самосохранения.

3️⃣ Делай не «всё», а одно критичное Логистика обожает суету: 100 чатов, 300 писем, 40 задач одновременно. Это ловушка. Руководству плевать, что ты: всегда на связи, отвечаешь быстро, «удобный». Им важно: где деньги, где риск, где пожар. Найди: 1–2 ключевых проекта, которые болят у руководства, и дожми их. Даже наполовину. Даже криво. Но видимо и ощутимо.

4️⃣ Пойми, о чём реально болит голова у заказчика Заказчик в логистике — это не «клиент». Это человек, который может сказать: “без неё мы не вывезем”. Спроси прямо: где ты теряешь деньги? где ты боишься рисков? что тебя бесит в логистике? что тебе реально важно, а что — шум? 90% логистов работают «по задаче». 10% — по боли. И угадай, кто остаётся.

Правда, которую никто не любит Логистику в 2026 будут: ужимать, укрупнять, автоматизировать, чистить от лишних ролей. Выживают не самые умные. И не самые трудолюбивые. Выживают те, кто: понятен бизнесу, виден руководству, привязан к деньгам и рискам.

🔥 — я собираюсь расти в 2026 🫣 — мне бы просто остаться