Воздушный фильтр: мелочь, которая может убить мотор

Многие вспоминают о нём только когда мотор уже «умер».

Вы замечали, что машина тянет хуже или растёт расход? Часто причина — забитый фильтр.

Фильтр задерживает абразив и поддерживает воздух/топливо, фактически это лёгкие мотора.

Когда он забивается, расход растёт на 10–20%, появляется тёмный дым, мотор плавает по оборотам.

Порыв или кривой монтаж пускают пыль в цилиндры, масло превращается в абразивную пасту и ускоряет износ до капиталки.

В обычных условиях меняют каждые 15–20 тыс. км, в пыли 8–10 тыс., на карьерах 5–7 тыс.. Мы рекомендуем визуальную проверку каждые 2–3 заправки 🔍 и ставить нормальный элемент по VIN, а не «нулевик».