Так, тут в ЛС поступают вопросы, что значит ниже рынка, выше рынка... вот, например, рынок автомобилей. Ниже рынка это б/у, в рынке это Солярис, а выше рынка это Мерседес?

Нет, речь не об этом. Сравниваем исключительно сопоставимые вещи. Рассмотрим на примере того же авторынка.

Нет смысла сравнивать автомобили с ценой до 2,5 млн. руб с автомобилями до 6, или тем более, до 10 млн. рублей. Это разные не то, что сегменты, это разные РЫНКИ. Не просто так автомобили делятся на классы: А, B, C, S-класс... И сравнивать надо исключительно внутри класса.

Почему сейчас БМВ и Мерсы проигрывают продажи (по всему миру, заметьте) китайским машинам? Потому что в рамках ОДНОЙ цены китайцы дают сильно круче оцпий. А за равные опции стоят сильно дешевле. И тут уже даже не играет большой роли какая-то пресловутая надежность немецких (ее давно нет) или японских авто (тот же BYD уже почти достиг уровня надежности Toyota, смотри мировую статистику). За европейцами и японцами остался только престиж бренда, но уже даже арабские шейхи пересаживаются на китайский премиум.

Нет, это не призыв устроить в комментариях автосрач. Это рынок так реагирует. И это - очень хороший пример цены НИЖЕ рынка в рамках одного сегмента.

Но, я уверен, что это - не навсегда. Сейчас китайцы торпедируют рынок. Да так, что уже и Ауди, и Хонда и даже Тойота делают совместные проекты с Хуавей, Сяоми и BYD. Чтобы выжить. А Порше (моя любовь) закрывает заводы по всему миру. Но как только китайцы достаточно прогнут рынок, цены они поднимут, даже не сомневайся. Потому что если можно зарабатывать больше денег, то зачем зарабатывать меньше?

И так будет до тех пор, пока в рынок не ворвется кто-то, кто сможет дать еще больше автомобиля за меньшие деньги. Например Индия, или Вьетнам, или (безумная мысль) Россия?

И все пройдет по тому же кругу. И так - неоднократно.

Вот, надеюсь пояснил, так что давай огонька, и мы продолжим говорить о ценообразовании!

ПС: А, что касается рынка б/у автомобилей. Они как бы тоже в этой цене, но круче по опциям, да? Да. Но это несколько другие люди, можно сказать, старой формации. Которые вместо нового китайцы купят б/у немца. Блин даже новый немец хуже китайца по опциям а уж старый... Но таковы эти люди и они часто в принципе не рассматривают новое авто к покупке. Поэтому мы их из этого сегмента просто исключаем. Потому что с ними надо отдельно работать а это еще целая серия статей. Может в другой раз.