​​ Пост из серии «никогда бы не подумал». Если попросить назвать крупных производителей самолётов, то скорее всего (не беря советских/российских конструкторов) услышишь названия Boeing, Airbus и Embraer. И вот про последнего я всегда думал, что это какая-то европейская компания, пока не узнал, что это аббревиатура Empresa Brasileira de Aeronáutica. Стереотипно, но я в жизни бы не подумал, что именно Бразилия всего за несколько десятилетий создала одного из лидеров авиапромки. Само собой, мне стало интересно, как такое вообще получилось. Ну, вот примерно так:

1. Начиналась она как госкорпорация, которую запускало правительство и ВВС Бразилии. Там люди поняли, что зависимость от авиагигантов — дело тухлое, при этом страна гигантская, и её концы надо как-то соединять. Иначе удалённые районы загнутся к чертям. Причём желательно соединять их дёшево и надёжно.

2. В итоге был быстро запилен простой и надёжный турбовинтовой самолёт EMB 110. Модель была настолько крутой, что её начали активно покупать американцы, французы, канадцы. Особенно для того, чтобы перевозить пассажиров из малых городов. Самолёт был небольшим, неломким и очень рентабельным. Сыграло роль правильное ТЗ. Нужно было не чудо на крыльях, а рабочий инструмент. Надо сказать, что у руля проекта стоял Озорио Сильва — инженер, военный лётчик и фанат авиации, собственно, что и позволило сделать крутой продукт.

3. Все это дало толчок к развитию компании и новым запускам. Но, как любой госаппарат, он в момент стал супергромоздким и чуть не накрылся. Тогда, чтобы не хоронить такую компанию и наработанные технологии, правительство позволило приватизировать компанию, сохранив за собой право вето на некоторые решения.

4. Параллельно с этим между Boeing и Airbus была война гигантов. Они как одержимые пытались переплюнуть друг друга в огромных лайнерах, забив на небольшие самолёты. Ребята из Embraer быстро прочухали, что спрос — вот он, запустили E-Jets, которые быстро решили головную боль многих авиаперевозчиков, которым вообще не нужны были джеты на 300 мест. Принцип был похожий с первым их проектом: надёжно, дёшево и удобно для пассажиров.

5. Уже в 2000-х они пошли по пути диверсификации, продолжая работать с коммерческими самолётами, партнерились с ВВС и запустили бизнес-джеты, которые вообще были золотым дном.

6. При этом, будучи в стране с крайне непростой экономической ситуацией, они активно внедряли lean (бережливое производство), так как надо было добиваться крутого качества за приемлемые деньги.

Вот так вот. По итогу Embraer устроил такой забег: от госкорпорации ради импортозамещения, через приватизацию, до корпорации, которая по разным типам самолётов держит от 40 до 70% рынка.

Ну и брлтше постов про менеджмент и бизнес на моем канале