/Продуктовые наблюдения: почему пешеходные переходы такие сколькие?/
Когда немного подморозит всегда с опаской перехожу улицу. Играю даже иногда в пол - это лава, только с разметкой. Потому что она очень скользкая. И вот, гуляя на днях задался вопросом, почему так получилось?
Тут я задумался и постарался для себя рационально объяснить причину.
Гипотеза. Цель разметки — прослужить как можно дольше. Инженеры логично выбрали материал с высоким сопротивлением истиранию. А чем выше износостойкость — тем ниже сцепление с поверхностью. В сухом виде ещё терпимо, но стоит пойти дождю или ударить морозу — и вот уже пешеходный переход превращается в мини‑каток.
Парадокс в чистом виде: чем лучше материал справляется с основной метрикой («срок службы»), тем хуже он выполняет ключевую функцию перехода («безопасность перехода»).
Получается, оптимизируя одну из метрик, мы пренебрегли другой. Пешеходы теперь балансируют, водители нервничают, а город получает «долговечную» разметку, которая по факту увеличивает риск ДТП.
Вывод: проводя оптимизации в рамках существующей системы, помните о взаимосвязях. дереве метрик.
Когда фокусируетесь на одной цели (скорость, экономия, долговечность), всегда проверяйте:
- какие смежные метрики вы невольно ухудшаете;
- не превращается ли оптимизация в «победу на бумаге» с проигрышем в реальности;
- кто в итоге платит цену за ваш «идеальный» показатель.
Этот подход можно применить и к колесу баланса, и к проектированию пешеходных переходов, и к ИТ системам и продуктам.
Что думаете? расскажите о вашем опыте проектирования подобного продукта Ваш @blackproduct
