В прошлый раз мы остановились на том, что Феррари и Ламборгини на самом деле не являются прямыми конкурентами согласно своей философии, у каждого она своя и не лезет в чужой огород. Хотя, глядя на ценовую категорию нам кажется, что это ближайшие конкуренты, но это ошибочно, если кто забыл, перечитать можно тут.

Кстати, в эту же историю можно добавить пост выше, тот что про архетипы, и попробовать найти архетип бренда Феррари и Ламборгини. У меня есть своё предположение, напишу в комментах, пишите тоже, интересно совпадем ли)

А сейчас давайте посмотрим как эти две философии работают на уровне дизайна.

Во-первых, у такого продукта конечно же есть базовые атрибуты, которые объединяют, ну например: эти автомобили должны быть ОЧЕНЬ быстрыми, неприлично быстрыми, они должны обладать возможностью развить скорость, которая не нужна в обычной жизни ни одному вменяемому человеку. Потому что покупают их люди не совсем обычные, да и скорость эта им не нужна, им нужен факт наличия возможности. Во-вторых, эти автомобили должны иметь узнаваемый облик, уникальные пропорции или пластические решения, это важнее, чем в любом другом сегменте. Не совсем обычные люди не хотят быть «одними из», отсюда, например, такое количество уникальных моделей штучного производства внутри и без того эксклюзивных брендов

Эти два пункта мы можем отнести хоть к красным, хоть к желтым ребятам, эти же пункты прорастают в пластику и стиль, о которых сейчас мы говорим.

Но где начинается различие? Как и говорилось выше, одни про скорость, вторые про максимальный комфорт в том классе автомобилей, в котором комфорт вообще ставиться на задний план. Любой седан в 100 раз удобнее даже Ламборгини, и уж тем более, чем Феррари.

Есть устойчивое впечатление, что ребята из Маранелло (именно в этом небольшом городке располагается штаб квартира красных) хорошенько распробовали переосмысление моделей 80-90х годов, точнее наиболее знаковых из них. Посмотрев на последние модели Феррари, мы отчетливо увидим отсылки к элементам корпуса и пластики конца прошлого века. Все это не в лоб, но на очень осязаемом уровне, четкая демонстрация того, что «мы обращаемся к прошлому для будущего», преемственность в истории бренда Феррари - это больше чем слово.

Теперь переместим фокус на Ламборгини, что мы увидим здесь? Ломаные полигоны, сумасшедшая пластика, цель которой - впечатлить, и неважно кому это нравится, а кому нет. И можно сколько угодно с отвращением смотреть на Урус, который для эстетов является колхозным китчем (кстати, про Кайен при его появлении говорили абсолютно то же самое), но Урус - это один из самых успешных автомобилей бренда (а Кайен вообще позволил Порше выжить как компании в турбулентные нулевые). Здесь дизайн следует правилу «удивлять», и неважно кто что скажет, при этом пластика начала стремиться от жестких граней к плавным линиям, сохраняя ставшие знаковыми полигоны уже в деталях, а не в общей стилистике кузовов.

Мне очень заходит то, что делает Феррари, все таки красивая продающая древняя история бренда на меня точно работает, да и пластически их решения кажутся более интересными, поэтому мой голос в копилку красных ❤️ А ваш?