Начало пути у меня было как и у большинства специалистов, только выпустившихся из университета Я устроился на минимальный оклад на самую простую должность в компанию, разносил документы по отделам, бегал за кофе и сигаретами. Весь первый год я просто слушал разговоры опытных специалистов, смотрел, как они реагируют на чрезвычайные ситуации и как они их решают. Всё-таки старая школа закалила меня, я думаю, в тот момент я мог назвать себя «сыном полка».

Я был воодушевлён, ведь в своём блокноте я уже составил себе карьерный календарь, выставил цели на ближайшие 10 лет. Я точно знал, что хочу в кратчайшие сроки добраться до кресла генерального директора, но также понимал, что воспитание и жизненные принципы не позволят идти по головам и целовать ж*пы.

Спустя год мне удалось убедить руководителя отдела взять меня на должность оператора флота и выделить мне хотя бы одно судно в эксплуатацию. В первый же день моей работы в новой должности моё судно село на мель. Тут опыт и самоуверенность сыграли злую шутку с моим руководителем: я предупредил, что погодные условия для выхода из реки были неподходящие и буксирного обеспечения не хватало, но руководство компании как всегда что-то кому-то пообещало и подгоняло нас. Руководитель пренебрёг моими комментариями — и случилось то, что случилось. Сказать, что это был сильнейший стресс, — ничего не сказать, но благодаря инструкциям и оперативной работе всех отделов мы эвакуировали экипаж и предотвратили разлив нефтепродуктов. После этого случая я стал сильно настойчивее: теперь всегда до пены у рта готов доказывать свою точку зрения, если я в ней уверен.

К концу первого года работы эксплуатационником я уже взял под контроль 4 судна типа «река-море». Внутри компании это был целый отдел внутри отдела управления флотом. Мы перевозили по 750 тысяч кубометров круглого леса в год, треть из которого уходила на экспорт: Япония, Корея, Китай. Я быстро стал обзаводиться новыми знакомыми как внутри страны, так и за границей.

Последующие три года я наращивал экспертизу и брал на себя больше ответственности. В самые сложные времена я одновременно жонглировал 8 судами разного тоннажа и типа в разных концах света. Я всегда ставил на первое место работу и горел ею настолько сильно, что в какой-то момент потерял семью. Как бы кощунственно это ни звучало, меня это в тот момент не беспокоило.

В определённый период я уткнулся в потолок внутри компании. Я успел поработать врио руководителя отдела, но такое случается, когда расти больше некуда: руководящие должности заняты, никто не будет увольнять профессионала, чтобы заменить его молодой, менее опытной версией, стремящейся к вершине. Я подумал: «Плох тот солдат, который не хочет стать генералом» — и принял решение уволиться и начать искать новую работу в центральной части страны.

Благодаря нетворкингу и наработанным контактам за прошедшие годы я вышел на своё новое руководство в Москве. Благодаря совместному проекту, который принёс компаниям больше 2 млрд, меня рады были видеть и передо мной поставили амбициозную задачу за 150 000 ₽. Деньги по моим личным меркам небольшие, особенно в сравнении с поставленной задачей: возродить судоходную компанию в Санкт-Петербурге, буквально построить её с нуля. Собрав вещи и мою уже нынешнюю жену, я выдвинулся в Санкт-Петербург.

Продолжение следуюет…

Часть 2 - https://set.ki/post/eFKFsMo