Валютные качели больше не главная боль импортеров? РСПП раскрыл реальную проблему 2025 года

Мы с вами привыкли, что последние пару лет главные головные боли импортеров и логистов крутились вокруг валюты, поиска обходных путей для платежей и дикого роста стоимости товаров. Мы мониторили курсы каждые полчаса и молились, чтобы платеж дошел до контрагента.

Но жизнь не стоит на месте, и РСПП недавно поделился любопытной статистикой за 2025 год. Данные показывают, что ландшафт рисков серьезно меняется. И если вы думаете, что ваши текущие трудности уникальны, — давайте посмотрим на системные сдвиги.

Что болит у бизнеса прямо сейчас? Спойлер: это не курс валют.

Согласно опросу, самая острая проблема второй половины 2025 года — это неплатежи. И речь не про санкции или банковские кордоны. Речь про внутреннюю кухню: контрагенты перестали платить друг другу.

Цифры говорят сами за себя. Если в начале года на сбои в расчетах жаловались около 26-27% компаний, то к четвертому кварталу эта цифра взлетела до 42%. Тема вышла в абсолютные лидеры антирейтинга.

Что это значит для нас, участников ВЭД? Раньше мы переживали, как бы доллар не скакнул или не заблокировали транзакцию в Китай. Теперь главный риск — это кассовый разрыв из-за того, что покупатель внутри страны или партнер по цепочке «завис» с оплатой. Поставка пришла на склад, товар прошел таможенную очистку, а деньги стоят где-то в «пустоте».

Остальные факторы давления.

Конечно, спрос никуда не делся. Почти треть компаний (33–38%) фиксируют его снижение. Это прямая проекция на наши объемы импорта: если рынок не берет, зачем везти вагоны?

Еще один важный момент — дефицит оборотных средств. Его ощущают 26% респондентов. Деньги замораживаются в товарных запасах, а доступных кредитов, которые могли бы подстраховать, стало меньше. Проблема с заемным финансированием хоть и снизилась во втором полугодии (с 30% до 16%), но она все еще висит дамокловым мечом над масштабированием.

Налоговая нагрузка держится стабильно на уровне 15–17%, несмотря на все изменения в законодательстве. То есть повышение налогов бизнес переварил, но легче не стало.

А вот что касается привычных нам тем — валютной нестабильности, сложностей с трансграничными платежами и роста цен на импорт, — они ушли на второй план. Острота снизилась. Мы адаптировались. Научились хеджировать риски, нашли «серые» (или не очень) схемы, перестроили логистику. Проблемы эти никуда не делись, они фоновые, но они перестали быть фатальными.

Вывод для импортеров и логистов.

Ситуация зеркальная: пока мы судорожно искали, как оплатить инвойс поставщику в юанях или рупиях, внутри страны начались свои подвижки. Рынок сместил фокус с внешних угроз на внутреннюю дисциплину.

Сегодня успех импортной поставки зависит не только от того, как быстро вы довезете груз из Шанхая до Москвы, но и от того, насколько надежен ваш покупатель на внутреннем рынке. Неплатежи становятся системной проблемой.

Мой совет как коммерческого директора: сейчас в контракты и договоренности нужно зашивать максимальную защиту по срокам оплаты. Авансирование, предоплата, работа только с проверенными контрагентами. Потому что самый страшный риск сегодня — это привезти товар, пройти таможенное оформление, заплатить за хранение и... не получить деньги от покупателя.

Мы стали профи в международной логистике, но, кажется, подзабыли, как проверять платежеспособность здесь, дома. Давайте это исправлять.

#вэд #импорт #международная_логистика #таможенное_оформление #импортные_поставки #трансграничные_платежи #логистика #риски_вэд #финансы_для_бизнеса #экспорт