Они бывают серьёзными. Иногда — фатальными.

28 декабря 1978 г. рейс United Airlines 173, самолёт заходит на посадку в Портлэнде. Пилот выпускает шасси. И тут что-то идёт не так: странный скрежет, лампочка на табло не загорается. Пилот не понимает — шасси закрепилось или нет?

Диспетчер отправляет его летать по кругу рядом с аэропортом, пока он разбирается с проблемой.

Пилот сосредоточен. Он перебирает варианты, пытается понять, что случилось. 10 минут. 20. 30.

В какой-то момент бортинженер самолёта начинает бить тревогу: топливо на исходе! Он обращается к пилоту. Тот не слышит. Снова. И снова.

В голове у пилота свои расчёты. Он уверен: топлива ещё минут на 20. Бортинженер продолжает пытаться до него достучаться. Когда пилот наконец отвлекается от своей задачи и слышит — уже поздно. Самолёт падает.

Пилот выжил. И позже утверждал: топливо закончилось слишком быстро, такого просто не могло быть.

Рассчёты проверили. Топливо было в норме. Просто время в голове у пилота пролетело иначе. Он был настолько погружён в одну задачу, что потерял связь с реальностью. И перестал слышать бортинженера, который пытался предотвратить катастрофу.

Вот так работает туннельное внимание. Ты не замечаешь ничего вокруг. Даже когда вокруг кричат.