Эксперт VS Исследователь в Логистике: Честный Разговор

Наблюдаю вокруг себя глобальную усталость от бесконечных «трансформаций», вебинаров и вечной доработки бизнес-процессов до идеального статуса. Думаете, мы все так же ждём, когда наш ФВБ станет эталоном?

Я за то, чтобы быстрее вытащить этот штырь «безупречного КЭР» из задницы и просто начать работать с теми клиентами и теми поставки, которые у нас есть сейчас.

Это понятно и про недостаток энергии — логистика стала слишком сложной. Таможня горит, рейты скачут, клиент не платит, груз стоит на границе. Это нормальная реакция психики на постоянную оптимизацию ресурсов без адекватного плана Б.

При этом я считываю тревожный тренд по отрасли: мало кто действительно научился главному — навыкам выживания и переговоров в реальном поле.

Повсеместный доступ к консалтингу и отраслевым курсам не сделал нас более договариваемыми друг с другом. Мы всё ещё не осознали, что рядом живой человек — поставщик, агент, клиент — который хочет получить груз, закрыть сделку и жить спокойно, тем способом, который ему доступен.

Мы используем термины, чтобы маскировать отсутствие контакта. Вместо реального диалога появляются ярлыки: «Он как всегда срывает сроки» — это уже диагноз, а не описание проблемы. «Они дорожат ценой» — вместо разговора о ценности. Здоровый или инфантильный? Удобный или Слишком дорогой? Предсказуемый и Взбалмашный? Нарцисс-менеджер, ОКРщник-диспетчер, СДВГшник-логист, абьюзер-клиент, пассивно-агрессивный перевозчик, тебя слишком много — ты нарушаешь SLA.

Мы часто не пытаемся понять, что происходит с другим контрагентом при возникновении форс-мажора. Мы делаем выводы за другого человека, не спросив его напрямую. В итоге — нет человека. Есть только «Клиент Х», «Перевозчик Y» и наши собственные суждения, которые подтверждаются выбором фактов.

И это везде: в работе с агентами, с клиентами, с таможней, в личном общении.

Мы используем знания не для того, чтобы сокращать дистанцию в понимании друг друга, а чтобы создавать новые барьеры: «Вы не понимаете специфику рынка»вместо «Давайте найдём решение».

Мы обвиняем, обижаемся, отдаляемся, но не создаём пространства для изменений. Также и с обучением и развитием. Можно подходить с позиции страха: «Если я сейчас не пройду этот курс про цифровую трансформацию логистики или продуктовое мышление, я останусь не у дел».

Но обучение может быть способом не делать первых реальных шагов: не звонить новому перевозчику, не пересмотреть контракт, не изменить подход к клиентам. Или способом чувствовать себя занятным, значимым и «в теме» без реальных результатов.

Когда мы учимся из позиции страха, обучение истощает. Оно задевает поверхностный слой и ничего не меняет. Вы получили сертификат — а операции остались прежними.

Если же учиться из любопытства и интереса к реальной практике, обучение превращается в инструмент решения проблем. Даже сложности воспринимаются не как фиаско, а как вызов, требующий нестандартного подхода. Не знаю, как назвать это свойство личности, которое позволяет выйти на настоящий контакт с партнёрами и развиваться через исследования, а не через дефицит.

Это как будто бы про агентность, мышление роста, мудрость и сострадание в одном флаконе. Как называть такой навык в логистике — операционное лидерство?

Вы сталкиваетесь с этим? А у вас есть название для такого свойства/способности человека в нашей нише?