Выдача «лицензии» Индии на покупку российской нефти - ближний и дальний горизонт для российской нефтянки (часть 2) В отличии от сбыта российской нефти (где однозначный рынок покупателя) сбыт российских нефтепродуктов имеет разные региональные особенности. Одной из таких особенностью является высокий сезонный спрос на российское топливо в странах центральной Азии. В отдельные сезоны года рынок становится рынком продавца. Центральная Азия стремительно растёт и это отражается на быстрорастущем внутреннем спросе на энергоносители (топливо, СУГ, природный газ, электричество). Инфраструктура развивается куда медленнее и не поспевает за растущим спросом. Поэтом перспективным в части реализации нефтепродуктов является разворот не только на восток (Китай), но и на юг (Центральная Азия в расширенном понимании этого термина).

Российские НПЗ в последние полтора десятилетия фокусировали на вторичной (и далее) переработке с ключевыми КПЭ в виде глубины переработки и доли выхода светлых нефтепродуктов. Пришло время начать массовое строительство мощностей первичной переработки нефти и газового конденсата. И уже существующие НПЗ на Северо-Западе с учётом сроков и ограниченности доступа к технологиям являются наиболее перспективными. Создание НПЗ с нуля, к сожалению, является очень долгой и дорогой историей - расширять текущие заводы куда проще.

При этом нефтяная инфраструктура на Балтике вполне себе может быть востребованной в новом виде. Как для поставок нефти: казахстанской КЕБКО с поставкой в порты северных и северо-западных стран ЕС и Великобритании, а также излишки Юралс по времена сезонных ремонтных кампаний на НПЗ. Так и для поставок нефтепродуктов: мазута и автомобильного топлива. В мирных условиях рынок бункеровки российским мазутом (да и дизелем) на Балтике или в относительной близи может существенно оживиться. Российский и белорусский дизель по-прежнему структурно будет востребован на восточном побережье Латинской Америки (Бразилия и в меньшей степени в Аргентине и Уругвае). А российский и белорусский бензин - в странах Северной и Западной Африки. Данные направления являются логичными и не несут гигантских удельных транспортных издержек (по сравнению с перевозкой нефти в Северный Китай).

Стоит также отметить, что все наши традиционные и новые покупатели нефти являются экспортёрами нефтепродуктов. Например, Китай, Индия и Турция входят в число крупнейших по миру. Нет никаких экономических преимуществ для переработки нефти именно в этих странах в сравнении с Россией. Таким образом существует гигантский потенциал по переходу к модели экспорта нефтепродуктов от классической нашей модели экспорта нефти.

#нефть#нефтепереработка#НПЗ#Индия#Россия**@seala_ru