По мотивам посещения выставки "Нефтегаз-2026".
Для тех, кто не очень хорошо знаком со сферой АСУ ТП, поясню. Именно в нефтегазовой отрасли самые сложные и, как следствие, самые дорогие проекты. Любой производитель хочет попасть в белые листы компаний со словом нефть в названии. Любой интегратор хочет выиграть у них тендер.
Но вместе с большими деньгами нефтяники предъявляют к производителям и интеграторам строгие требования. Полгода назад уже писал про постановление № 1912. И в этом году на выставке видно движение в эту сторону.
Многие производители действительно начали разработку собственных сред разработки (IDE) и сред исполнения (Runtime). Это уже намного лучше ситуации, которая была пару лет назад, когда весь рынок заняли те, кто быстрее остальных успел перерисовать интерфейс для CoDeSys и ISaGRAF.
Тренд этого года — полноценные распределенные системы управления (РСУ, DCS). Это стремление старое, но понятное. Хороших инженеров-программистов с годами становится все меньше, им не готовы платить как полноценным IT-специалистам и они переходят в embedded и смежные области.
У разработчиков оборудования нет другого выхода. Приходится поставлять софт с богатой стандартной библиотекой, софт в котором не разрабатывают алгоритмы, а соединяют встроенные функциональные блоки.
Интересно, что новые системы, как правило, разрабатываются на существующих аппаратных платформах. Не самое изящное решение, когда в ЗИПе лежат два практически одинаковых модуля, отличающихся версией прошивки. Думаю, во многом это связано с появлением требований к наличию третьего уровня полноты безопасности (УПБ 3, он же SIL 3).
Из конкретных решений Reglab (Прософт, производитель ПЛК Regul) показали свою РСУ Externum. Incontrol анонсировали собственный ПЛК Инконт-М. ПАК Силарон от T1 оказался не новым продуктом, а ПТК Квинт, портированным на Linux. Нефтеавтоматика анонсировала, но не показывает новую IDE MkLogic для своих ПЛК и ПАЗ.
Рынок отечественных решений еще только формируется, большинство из них находится на стадии пилотных внедрений. Но на их разработку уже потрачены сотни миллионов, и еще сотни будут потрачены на внедрение. Часть из них так и останется на уровне пилотов, но те, кто сможет масштабироваться, постепенно вытеснят западные аналоги с рынка.
