История с UMO начинает набирать обороты. И, похоже, одной моделью там никто ограничиваться не собирается.

🚕 UMO 5 уже в работе Первые электрокары (по сути, перелицованный GAC Aion Y Plus) уже переданы партнёрам — около 100 машин катаются в такси. Некоторые экземпляры почти дошли до 10 000 км пробега.

Я кстати эту новость освещал на Drive2

Но есть нюанс: часть автомобилей пока стоит — ждут нормальный склад запчастей. Задача амбициозная: держать в наличии вообще всё, вплоть до редких позиций, чтобы обеспечить 100% доступность.

И да, машина умеет «рассказывать» владельцу, как часто с ней общаются через Алису. Тут уже вопрос не только технологий, но и приватности 👀

⚡️ Следующий шаг — UMO 3 Вторая модель уже на подходе — компактный электрохэтчбек, который сейчас проходит сертификацию.

По сути — это адаптированный GAC Aion UT, только поменьше: примерно 4,3 м против 4,5 у UMO 5.

По технике пока тишина, но в Китае такие машины идут с моторами от 136 до 204 л.с. и батареями до 60 кВт⋅ч.

📉 Что это значит по факту? Яндекс явно не просто «поиграться» вышел в авто.

Сценарий понятный:

• сначала такси
• потом масштабирование
• потом, возможно, выход за пределы B2B

И если всё полетит — у нас может появиться полноценный игрок с собственной линейкой электромобилей.

#электромобиль#авто#автомобили**#автоновости Подписаться | Больше историй

В этом посте были ссылки, но мы их удалили по правилам Сетки